车辆超员,是暑期高速公路上较为常见的违法行为,看看一些近期查处的案例:7座小型普通客车挤满11人,其中4名是儿童;核载9人的车辆实载19人,其中超过三分之一是孩子……它们有一个共同特点,即搭载的多为准备与父母团聚或回老家的“小候鸟”。(7月31日潮新闻)
5个大人、2个小孩一同出游,一辆客车共5个座位,请问需要几辆车?倘若这是一道数学题,小学生也能答出需要两辆。但放到现实场景中,让不少大人来回答,2个小孩却常常被“约等于0”。这个错误答案背后存在着一个极大的认识误区,即“孩子个头小、不占位置”。事实上,从道路交通安全法的认定标准来看,“超员”按照实际所载人数认定,与年龄、体重等均无关,即便是不能走路的婴幼儿也应当算作一名乘客。
超员标准为何如此“斤斤计较”?归根结底是“安全”二字。一方面,车辆整体重量增加,可能导致车辆制动距离延长、轮胎负荷过重等,进而引发交通事故。另一方面,超员即意味着无座,缺乏安全带的保护极易让小意外变大事故、轻磕碰变重伤害。而这些“不算数”的孩子,恰恰防护和自救能力更差,倘若再被塞在后备厢、挤在小板凳上,危险可想而知。
多年来,假期“小候鸟”“超载而归”的现象频发,原因离不开安全意识淡薄。对于有营利性质的客运车辆的超员超载现象,往往有行业监管、规章制度作为前置约束,这些情况也极易引起公众的警惕、重视。但假期归乡的“家庭车”与此不同,本来家长应该把好第一道安全关。然而,为了省钱、图方便,不少人都心存侥幸、忽略超员隐患,前置把关也因此缺位。对此,除了加大整治、检查力度之外,交通安全教育普及至关重要。
超员超载带来的安全隐患不是“假想敌”,“孩子个头小、不算数”这种危险观念早该抛弃了。小学生都能算对的题,大人们实在不该自欺欺人。
广州日报评论员 赵萱