广州枢纽再升级！根据规划，广州地铁今年计划开通10条（段）轨道交通线路，总里程达173公里，其中包括6条（段）地铁线路和4条（段）城际线路，形成"地铁+城际"的立体化交通网络。
今年6月29日，广州地铁已率先开通运营10号线（杨箕东至西塱段）和12号线（西段浔峰岗至广州体育馆、东段二沙岛至大学城南段）。这两条新线在轨道交通线网中形成"X形"对角线布局，有效衔接广佛线、22号线等多条线路，并与广州白云火车站实现无缝对接。
除此以外，13号线二期（鱼珠至天河公园段）和14号线二期首通段、22号线后通段，三段线路也将于年内通车。
备受瞩目的是，随着多段广州地铁陆续通车，以及新白广南段、广佛东环、琶洲支线、广清南延4条城际即将“上线”，琶洲站将升级为重要交通枢纽。届时，该站汇集大湾区首条地铁环线、广佛环线城际、穗莞深城际琶洲支线等线路，列车直达广州核心腹地（金融城、琶洲、白云机场），大幅提升广州地铁线网与大湾区城际铁路网的互联互通效率，为"轨道上的大湾区"建设注入新动力。
与此同时，时速350公里的广湛高铁也正冲刺年底通车，广州“高铁进市区”加速驶来。
城际铁路
1条高铁、4条城际全力冲刺年内通车
8月15日，随着最后一对500米长钢轨平稳铺设就位，由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁取得重大进展——广湛高铁全线铺轨圆满完成，为后续联调联试奠定坚实基础，向年底建成通车目标又迈进了一大步。
广湛高铁正线全长约401公里，正线铺轨799.74公里、站线及其他线路铺轨97.26公里，总铺轨里程超897公里。下一步，建设团队开展放散锁定、轨道精调等后续工作，同时有序推进“四电”设备安装及调试等任务，全力冲刺年底通车目标。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。
大湾区城际线路方面，今年广州地铁计划开通4条（段）珠三角城际。其中，广佛环线广州南站至白云机场段(简称“广佛东环”)、穗莞深城际铁路琶洲支线(简称“琶洲支线”)、新白广城际铁路竹料站至机场T2站段(简称“新白广竹料至T2段”)顺利通过初步验收，标志着三条城际线路朝着开通运营迈出重要的一步。
广佛东环全长46.53公里，共设8座车站；琶洲支线全长17.54公里，设2座车站；新白广竹料至T2段全长11.29公里，设3座车站。
三条城际铁路开通运营后，将与广肇城际铁路番禺站、广惠城际铁路广州莲花山站、广州东环城际铁路白云机场北站相衔接，与沿线多条高铁和地铁高效换乘，串联起广州南站、广州北站、白云机场等重要交通枢纽，实现肇庆、佛山、广州、东莞、惠州、清远等六市的快速通达。届时，珠三角城际将实现从“线型布局”向“网络运营”的飞跃，对助力“轨道上的大湾区”建设以及深化区域经济协同发展具有重大意义。
而广清南延城际线路方面，也计划年内通车，项目建成通车后清远至广州白云预计最快半个钟即可直达。
白云机场
T3航站楼年内投运
“2025国际机场博览会”将于9月8日在广州开幕
2025年1月1日至8月13日，白云机场接送旅客5020.6万人次，较去年同期增长8.3%，提前17天突破5000万人次大关。
在客流客流突破5000万次之际，北京时间2025年8月18日（纽约时间2025年8月17日），以“创新枢纽·全球机遇”为主题的2025国际机场博览会亮相纽约时代广场大屏，“中国·广州·白云机场”在纽约登场，为9月8日-11日在广州举办的“2025国际机场博览会”吹响号角。
2025国际机场博览会是一场汇聚全球智慧、凝聚行业力量、展现前沿科技的顶级盛会，不仅是行业的盛典，也是中国民航深度融入国家战略、推动粤港澳大湾区世界级机场群建设的重要契机。
南都N视频记者了解到，大会融合了中外机场协会的“双品牌盛会”与“双颁奖盛典”，汇聚了来自70多个国家和地区的150多家机场、40多个民航关联企业，逾2000名行业领袖、企业高管及专家代表参加。
广州白云机场作为粤港澳大湾区连通世界的“空中桥梁”，也是连接“一带一路”和“空中丝绸之路”的重要枢纽。截至目前，白云机场国内外通航点240多个，航线网络覆盖全球五大洲，连接国际及地区近100个目的地，每周往返国际及地区客运航班超1700架次。今年以来，白云机场已联合国内外航司新增、恢复或加密国际客货运航线超过20条，航空“朋友圈”不断扩大。
随着T3航站楼年内投运，白云机场将形成“三座航站楼+五条跑道”的超大型枢纽格局。依托广东和广州高质量发展与高水平对外开放，白云机场这座千年商都的航空引擎，正朝着通达全国、联通洲际、辐射世界的全方位门户复合型国际航空枢纽全速推进。
广州地铁
3段既有线路的延伸段年内与街坊“见面”
广州地铁方面，力争年内通车的还有13号线二期（鱼珠至天河公园段）和14号线二期首通段、22号线后通段。13号线二期全线贯通后将与13号线一期（鱼珠-新沙段）共同构成贯穿城市东西的交通大动脉，并接入地铁环线系统；14号线二期首通段可缓解白云区北上的交通压力；22号线后通段可实现广州南站快速通达白鹅潭。
22号线后通段作为内年计划通车的地铁线路之一，近日也迎来新进展。日前，随着西塱站站台门系统成功完成5000次开关门测试，标志着22号线后通段4座车站的站台门开关门测试任务已全部完成，向轨行区“三权”移交迈出了关键一步。截至目前，22号线后通段（陈头岗-芳村）土建工程累计完成95%。全线已实现轨通、电通，4座车站均进行机电和装修施工。
截至7月底，在建地铁线路进度更新：
十二号线中段（景泰-东湖）土建工程累计完成75%。7座车站中，6座已封顶，剩余1座进行土建施工，7个区间全部贯通。
十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成91%。其中，天河公园至鱼珠段土建工程累计完成98%，该段4座车站以及轨行区均进入运营调试阶段。该线剩余19座车站中，1座已“三权”移交，16座进行机电施工，2座进行土建施工。
十四号线二期（嘉禾望岗-广州火车站）土建工程累计完成68%。8座车站中，7座车站已“三权”移交，剩余1座进行前期准备；全线9个区间，8个区间已贯通（不含广州火车站至广乐中间风井段），乐嘉路至嘉禾望岗段轨行区已“三权”移交。
十八号线后通段（冼村-广州东站）土建工程累计完成54%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。
八号线北延段（滘心-广州北站）土建工程累计完成21%。11座车站中，10座进行土建施工，其余进行前期准备；11个区间中，3个进行土建施工，其余进行前期准备。
八号线北延段支线（纪念堂-江府）土建工程累计完成15%。11座车站中，1座已三权移交，10座进行土建施工；10个区间中，2个进行土建施工，其余进行前期准备。出入场线正在进行土建施工。
（注：部分线路车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以政府部门批准公布为准。）
