11月13日，2026年大湾区（广州）航运大会在广州南沙国际会展中心召开。本届大会以“共筑一流枢纽，链通全球未来”为主题，分设6场行业分会，与会嘉宾围绕港航物流与供应链高质量发展、航运产业链协同、绿色航运转型、航运金融与交易创新、临港高端装备与海洋产业发展、水上文旅融合等议题发言，为粤港澳航运业带来一场前瞻性的行业洞察。
大会集中发布一批行业报告和团体标准，签署一批战略合作和重点项目协议，并成立粤港澳大湾区（广州）绿色船舶能源供应链联盟，推动大湾区港航合作从“共识”走向“行动”，为区域港航高质量发展写下生动注脚。
南沙、黄埔预计今年导入临港项目121个、投资超170亿元
据悉，依托港口优势，广州正高标准推进临港经济区建设，南沙、黄埔“一体两片、错位发展”，2026年两区预计导入临港项目121个、投资额约177亿元。南沙港区四期全自动化码头获评四星级“中国智慧港口”，20万吨级航道、南沙港区五期等国家重大项目加快推进，大湾区航运联合交易中心累计交易鉴证及竞价交易额超400亿元。
其中，南沙港区已成为华南规模最大、功能最齐全的综合性港区，“海陆空铁”多式联运体系高效衔接，开辟180多条外贸航线，是中国通往“一带一路”共建国家和地区航线最多的港口之一。2025年集装箱吞吐量超2200万标箱，口岸通关货值超1.2万亿元，是全国最大车厘子、榴莲进口港，也是汽车出海大通道，今年前三季度汽车出口超50万辆。港口与产业双向奔赴，枢纽与城市同向生长。
粤港澳大湾区（广州）绿色船舶能源供应链联盟成立
现场，一批行业报告、团体标准和产业联盟集中亮相，以标准引领升级，以平台聚合资源，为大湾区港航高质量发展注入新动能。
全球首发《中国国际航运物流企业ESG披露评价2025》（绿皮书），为航运物流企业提供可量化、可对标的评价标尺，提升中国航运在全球绿色供应链中的话语权；发布交通运输行业标准《沿海干散货水路运输电子运单》系列三项标准，填补国内沿海干散货运输电子单证统一标准的行业空白；国内首发《广州珠江游行业服务标准化体系（2026年版）》，为珠江游划定行业服务底线，为企业特色服务留出空间，以标准化之力擦亮广州水上文旅名片。
会上，粤港澳大湾区（广州）绿色船舶能源供应链联盟正式成立，把分散在能源、装备、金融、认证等环节的绿色航运资源串联起来，推动大湾区绿色航运从“单点突破”迈向“系统集成”，共建绿色航运走廊，打造大湾区绿色船舶能源供应链枢纽。
大会现场，一批战略合作框架协议和重点项目协议现场签署，涵盖港航物流、绿色能源、船舶制造、海洋装备等领域。
向枢纽链主转型，推动标准规则对接
合作共赢是港航高质量发展的必然方向，也是与会嘉宾关注的共同议题。
在国务院发展研究中心市场经济研究所副所长魏际刚看来，首先要解决港口自身的定位问题。他提出，畅通双循环关键在于人流、商流、物流、资金流、信息流“五流协同”，要推动港口从“吞吐型枢纽”向全球资源配置枢纽和供应链链主转型，以枢纽集聚全球资源、以链主组织开放生态。
行业往哪里走，科技是重要变量。交通运输部水运科学研究院院长柳鹏建议强化“人工智能+水运”规模化应用、加快标准制定、推进港航贸数字化和绿色燃料认证合作，以科技创新支撑航运强国建设。
具体到大湾区，港航协同的突破口在规则和标准。上海海事大学原校长、航运五十人研究中心理事长黄有方提出，大湾区应依托南沙枢纽、香港仲裁、深圳数字物流和广州制造腹地，建设“标准对接区”，推动中国港航标准进入全球规则。
香港船东会主席Richard Hext（宋睿之）表示，大湾区应打造真正一体化的航运集群，香港船东会愿继续担当区域海事合作的召集人与桥梁纽带，围绕港口错位协同、海事监管规则协同、人才生态共建、绿色航运与数字化转型四大支柱深化合作。
香港航商总会主席赵式庆认为，全球海运正由效率优先转向安全可控，“中国因素”成为稳定全球贸易的关键力量。他建议大湾区加快港口航运协同机制建设，形成分工清晰、可落地的合作路径。
2026年大湾区（广州）航运大会以“共筑一流枢纽，链通全球未来”为约，把讨论落到了具体的合作和行动上。从港口转型到科技赋能，从规则衔接到区域协同，港航携手发展的方向已经清晰，现场签署的框架协议将陆续落地。
文、图/广州日报新花城记者：杨朝露 通讯员：唐旭妍、张政、胡宇星
