根据每日经济新闻的报道,当地时间3月1日周三,特斯拉(TSLA)在得州奥斯汀的超级工厂举行公司史上首次投资者日活动,万众瞩目的“宏图计划”(Master Plan)重点篇章揭开面纱。
构想:火箭也可以电气化
投资者日开幕后,特斯拉发布报告称,全球80%能源仍来自化石燃料,只有三分之一的能源有效发挥作用、提供了热能。
CEO马斯克马斯克介绍了致力于可持续性能源经济的“宏图计划”(Master Plan),称实现可持续的能源经济需要达到以下目标:“电池储能240太兆瓦(TWH),可再生电力30TWH,制造领域投资10万亿美元,需要能源为燃料经济的一半,占地面积低于0.2%,占2022年全球GDP的10%,无法克服的资源挑战为零。”
马斯克还提出了在火星上生产火箭燃料的构想,方法是分解大气层的组成部分,将其转化为甲烷,为星际飞船的猛禽发动机提供动力。他表示,“最终,即使是火箭也可以电气化。
放言:没有任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本
特斯拉称,公司的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%。特斯拉充电桩将适配所有电动汽车。特斯拉充电高级总监丽贝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)表示,特斯拉使用“Trip Planner”帮助车主实现更快、更便宜的电动汽车充电。
特斯拉依然认为,更大程度地推广电动车的使用也是其追求可持续发展的重要方式。在会上,特斯拉高管们重申,特斯拉的目标是,到2030年每年生产2000万辆电动汽车。而为了实现这个目标,特斯拉将进一步改善生产效率、降低生产成本。
在此前特斯拉公布的第四季度财报信息中,特斯拉就曾表示,新一代汽车平台目前正在开发中,基于新平台的电动汽车的产量将高于所有其他车辆的总和。
同时,特斯拉将为下一代汽车设计自研的控制器,提升一体化程度,以降低电子设备的复杂性和成本。目前,特斯拉车型中,控制器自研比例最高的是Cybertruck,自研率为85%,而下一代车型的自研比例将达到100%。特斯拉也在重新设计生产流程,将继续减少车身零部件数量,将车身分解为几个部分,在组装上,将序列组装和平行组装同时进行,提升30%的生产效率。另外,特斯拉高管还重点提到了一体化压铸技术、底盘电池一体化设计,这些技术都是用于减少工厂占地面积、资本化支出和成本。
由于有了上述一系列措施,马斯克放言称:“我们不认为其他任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本。”
来源:中新经纬、第一财经、每日经济新闻、华夏时报、财联社
广州日报·新花城编辑:陈白帆、钟达文