1月18日,南京火车站官方微博发布情况说明,1月17日20时5分左右,上海虹桥至汉口站的D3014次列车运行到紫金山东站至南京南站区间时,因撞鸟临时停车。现场检查发现,该趟列车车体附着鸟类羽毛,不影响列车继续行车。20时28分,D3014次列车恢复正常运行,受此影响,共有9趟列车出现20分钟左右不同程度晚点。铁路部门对由此给旅客出行带来的不便深表歉意。
看到这条消息,也许不少人会纳闷,撞鸟为什么会对高铁列车形成这么大的影响呢?这是因为,在列车高速行驶的状态下,任何碰撞都可能产生严重后果,需要引起高度重视,当高铁列车与鸟类发生撞击时,可能导致列车受损,尤其是撞击到关键部位时,可能会引发安全隐患,必须临时停车进行检查和维修,因而会影响列车的正常运行。
即使列车没有撞到关键部位,司机也必须停车仔细检查,看有没有羽毛之类的异物落在列车接触网上。这也就是为何官方说明特别提到,发现“车体附着鸟类羽毛,不影响列车继续行车”,因为如果羽毛落在接触网上,则可能带来更严重的后果。
其实,不止羽毛,就算是一根纤细的金属风筝线、一块从天而降的塑料布,如果落在接触网上,都有可能给高铁线路带来重大安全隐患,成为逼停列车的罪魁祸首。
通俗来说,接触网就是给列车供电的电线,在正常情况下,电压能够达到25千伏。列车运行时一旦遇到轻飘异物,如孔明灯、锡箔纸、彩钢板、风筝等落在接触网上,就很可能影响到受电弓正常取电,导致突然停车。
▲除了撞鸟,还有这些东西,也可能成为逼停列车的“火车杀手”。
孔明灯变身“美丽杀手”
每到元宵节、中元节等日子,一些地区居民有通过燃放孔明灯放飞希望、寄托思念的风俗。孔明灯犹如繁星点缀夜空,别看它升空时身形优雅,却可能严重影响铁路行车安全。
据铁路专业人士介绍,目前高铁的运行、通风、空调用电全部来自线路上方的接触网。当铝合金材质的列车受电弓撞到飘落在接触网上的孔明灯时,会使受电弓的几何尺寸发生变化,导致受电弓被打坏,无法取流。而且,孔明灯中的金属骨架具有导电性,很可能造成电路短路,甚至发生击穿、燃烧等严重后果,掉落在线路边的草堆上也极易引起火灾。
因此,每年在大风天气高发期,铁路部门除了加派工作人员对线路进行巡视外,更呼吁民众不要在高铁线路附近放风筝或孔明灯,妥善保管沿线农田里的塑料地膜和大棚塑料布等。
根据《铁路安全管理条例》中的第五十三条规定,禁止在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体。
与“疯狂的小鸟”持久战
接触网下的锚底座、硬横梁、格构式钢柱、附加线肩架等位置,高度适中,视野开阔,鸟儿们喜欢驻扎在此哺育下一代。殊不知,这小小的鸟窝可能对高铁供电设备造成危害。
鸟类衔着树枝、铁丝、渔网碎片等“建材”进行筑巢,一旦有铁丝等材料挂在瓷瓶上,连接带电体容易引起接触网设备短路跳闸,其排泄物也会使绝缘子发生闪络,造成供电设备故障,进而影响列车运行。阴雨天气里这种隐患发生的概率还会加倍。
针对这一安全隐患,铁路供电部门采取一系列防范措施,封堵、占位、装鸟网、研制驱鸟器,一到春天就忙着“挪鸟窝”。铁路人戏称,这是与“疯狂的小鸟”的持久战。
▲鸟类除了对铁路系统构成威胁,还在这些领域也可能带来危害。
·机场是鸟类活动的另一个热点区域,广阔的空域和丰富的绿化设施吸引了大批鸟类,但这些鸟类与飞机的交互可能带来严重的安全隐患。每年全球都有数以万计的鸟与飞机相撞,甚至造成可怕的空难事件。
·城市中的鸟类活动,虽然看似自然和谐,却可能带来不小的麻烦。鸟类喜欢在铁塔、电线杆等地方筑巢,其排泄物和筑巢材料如铁丝、树枝等,可能引发线路短路或绝缘子污秽等问题。大型鸟类与电网接触时,还可能损坏设备,导致停电等严重后果。
·商业建筑和仓库等大型建筑也是鸟类活动的潜在场所。鸟粪不仅影响建筑外观,还可能携带病菌,对人类健康构成潜在威胁。
文、图/广州日报新花城记者:黄庆 综合自中国铁路及网络资料