3月12日，小米汽车和雷军微博同时宣布，旗下首款车型——小米SU7将在3月28日完成上市。目前，全国29座城市59家门店已启动预约，其中广州有5家门店。消息引发市场热议，其中新车的定价成为最大的悬念。受此消息影响，3月12日开盘，小米集团港股短线拉升，午间一度涨超9.5%。
据此前信息，小米汽车SU7已于1月22日进行批量生产，预计3月产量计划有望达到4000台左右，4月底产能爬坡，6月开始两班倒生产，2024年计划量产约7万台。
悬念1：定价重要还是定调重要？
当前，小米SU7定价最引人关注。小米集团创始人、董事长雷军此前在接受央视采访时表示：“小米SU7整体配置足够丰富，所以成本很高，像网友们喊的99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑，小米SU7定价可能确实会有点贵”。3月初，当当创始人李国庆还发视频喊话雷军，并让其为小米汽车定价15万元~20万元。而关于小米汽车价格的传闻，也多次被官方辟谣。
业内人士分析认为，小米第一款车重在“定调”，而不是“定价”。“定调”的目的是先将核心技术、品牌定位清晰化，接下来第二款车才是“年轻人都买得起”的重点走量车型。但是，对小米汽车的首秀来说，在声势已经造足的情况下，还是急需一炮而红。如果靠的不是足够吸引的价格，那要靠什么基调？还需要拿出足以震撼行业的杀手锏来才行。
悬念2：碰上龙年市场价格战 时机对吗？
近期，比亚迪掀起了新能源汽车市场的价格战，“电比油低”，让新能源汽车价格一降再降。小米汽车新车此时上市，意味着新车成本不仅要压到最低，同时还要保证其品质，才能争得一席之地。有观点对小米汽车表示担忧，认为当前新能源汽车市场竞争环境复杂，雷军要打一场非常艰难的战役。卖贵或卖便宜，都需要审视策略。许多新车上市都会选个好日子，但在“你方唱罢我登场”的价格战下，小米汽车首款车的上市时机似乎并不占“天时地利”。
记者留意到，尽管雷军用三年时间为小米汽车健全了造车产业链，但接下来的造车投入也绝对是“无底洞”。根据小米集团在港交所发布的公告，小米智能电动汽车业务首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。从中可见小米集团对汽车的全心投入。结合小米集团近两年一直在提的高端化战略，同比在手机行业一直走高端化的苹果，在实施高端化战略多年后，也依然扛不住激烈的高端产品线竞争而主动降价。同理，小米汽车未来是否会高开低走，也值得关注。
悬念3：凭智能科技 就能海阔天空？
雷军在3月12日发布的微博中称：“如果你想拥有一台车，要有最先进的智能科技，还要有出色的驾驶质感，我相信小米SU7将会是你的首选。”他还表示，从2021年3月30日官宣造车开始，“2024年上半年上市的三年之约，我牢牢记在心里”。
如今，小米汽车即将正式赴约，那么小米汽车是否能打开市场？按雷军的说法，他表示“当然有信心”，因为已经做好了充分的准备。不过正如雷军所判断的，小米汽车从0到1，跟14年前小米手机从0到1，小米的成长阶段和面临的用户期待非常不同，因此小米汽车需要做出点不一样的东西，其中最重要的就是智能科技。
提到智能化，这是新能源汽车比拼的下半场。此前举办的小米汽车技术发布会上，小米汽车虽然剧透了多项核心技术，但并没有形成突出优势，甚至有些是其他新能源汽车品牌已量产的同级技术。极氪高管近日公开谈及小米汽车时更表示：“他们的营销是值得我们去学习的。但在技术上，他们是需要向我们学习的。”
所以，用户对新能源车真正的期待到底是什么，小米或仅靠智能“炫技”或许未必能获得更多的赢面，还需要品牌、用户体验、售后服务等综合实力，甚至是用车情绪价值等来判断。
文/广州日报新花城记者：邓莉、陈薇薇
