3月25日，在2026首届长三角低空产业科技金融大会暨电子智造助力低空经济高质量发展大会上，多位专家指出，随着今年7月1日新修订的《民用航空法》即将实施，以及国家在空域管理和基础设施建设思路上的根本性转变，我国低空经济正迎来前所未有的政策“窗口期”和发展新机遇。
中国商飞特聘专家、澳大利亚工程师院院士任和认为，此次修法是自1996年以来对我国民用航空业的一次全面、系统的重构，其核心在于从“管控优先”转向“统筹发展与安全”。这为低空经济提供了坚实的法律保障，并明确了基于风险的分类分级管理原则，将简化低风险通用航空的审定流程，压实企业主体责任，从而极大地释放市场活力。
中国商飞特聘专家、澳大利亚工程师院院士任和
上海低空经济产业发展有限公司总经理唐波则从超大型城市的具体实践出发，介绍了上海作为非首批试点城市，在基础设施建设领域的先行探索。他透露，在建设思路上，上海摒弃了“先规划建设，后商业运营”的传统模式，开创性地提出了“逆向探索，正向研究”。唐波解释：“我们以已经飞行的商业航线、已经运作的起降点来做研究，再看怎么给它配空岛间、气象等设施。”
上海低空经济产业发展有限公司总经理唐波
在空域管理这一核心瓶颈上，上海已迈出实质性步伐。唐波介绍，在市交通委、大数据局、公安局支持下，上海市级低空飞行服务中心已于今年2月1日正式运作，其飞行数据令人振奋。“从这套系统可以看到飞行量平均每天在5000到6000架，最高一天达到12000多架次。”这些数据表明，上海低空的实际活跃度远超预期。
场景驱动，未来可期
低空经济能否真正“起飞”，最终取决于其能否形成可持续的商业闭环。在大会上，与会嘉宾普遍认为，场景是根本，市场是关键。通过“先货后人、先郊后城”的务实路径，以及长三角地区坚实的产业基础协同，低空经济正从概念走向现实。
湾区低空经济研究院院长朱克力认为，低空经济应实现从“自然资源”向“经济要素”的转变，其万亿级市场空间由三个层面构成：现有的低空装备制造、基础设施投资带来的新空间，以及跨界融合产生的海量新业态。他特别强调：“场景是根本，空域是关键，安全是底线，技术是支撑。未来低空经济的每一架飞机，本质都是一个智能体，是数字经济与智能经济融合的产物。”
湾区低空经济研究院院长朱克力
上海御风未来航空科技有限公司副总裁盛亮则以企业实践，印证了这一商业化路径的可行性。 他介绍了公司“由小到大、由物到人”的稳健发展策略：先通过中小型工业无人机在巡检、安防、物流等场景实现规模化应用与营收，再逐步向大型载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）迈进。他表示：“我们有个子品牌做工业级无人机，在沙特帮助当地警方抓捕非法朝觐者，在洞庭湖决堤时承担物资运送、图传和通讯保障任务。这些真实场景的规模化验证，是我们技术和商业路线最扎实的基石。”
上海御风未来航空科技有限公司副总裁盛亮
盛亮分享了其大型eVTOL飞行器的性能指标，并展望了未来的商业化图景：中国的无人机、电动汽车和民用航空三大产业链的扎实基础，为低空经济的腾飞提供了得天独厚的土壤。预计在“十五五”末，规模化的一体化商务航线将成为现实。“我们希望未来低空出行能成为人人可享有的服务，像打个滴滴一样方便。”
文、图/广州日报新花城记者：陈庆辉
广州日报新花城编辑：李光曼
