近日，两轮电动摩托车行业迎来重磅突破。6月10日，在珠海国际赛车场，知名职业赛车手、素有“摩托女皇”美誉的陈玲，驾驶首驱S300原装量产电动摩托车，跑出2分11秒381的优异圈速，大幅刷新量产电动摩托车赛道性能原有纪录，相较旧有最佳成绩直接领先9秒，该事件一经曝光便火速登顶珠海本地热搜榜单第二位，引发广大机车爱好者与行业从业者热议。
恪守原厂测试规则 实测成绩超出车手预期
据了解，现阶段国内电动摩托车赛道测评行业普遍存在隐形行业规则。绝大多数公开赛道成绩，均会对车辆进行专业化赛道改装，常规操作包括拆除后视镜、拆解牌照架等外观配件实现轻量化，破解车辆原厂限速，更换高性能控制器、电池包、轮胎等核心零部件。经过这类“赛道化整备”的测评车辆，和消费者线下门店实际购入的市售版本差距悬殊，参考价值极低。
本次首驱S300圈速挑战赛摒弃行业惯用改装模式，制定严苛且公正的测评标准，全程采用纯原厂量产车辆参赛。测试车辆完整保留后视镜、侧撑、牌照架等全部道路合法行驶部件；三电系统维持出厂原始参数，未破解限速、未微调电机及电池相关数据；悬挂、制动两大核心操控部件，仅在原厂预设可调范围内微调预载，全程无任何第三方改装配件，真实还原普通用户到手车辆的完整状态。
珠海国际赛车场赛道总长4.3公里，赛道布局复杂，共计设置14处弯道，并配有长达900米的直线加速路段，能够全方位考验车辆的加速、制动、过弯稳定性与综合操控性能，是检验机动车性能的优质专业场地。
相较于改装赛车，原厂量产车参赛存在诸多天然劣势：外置后视镜会增加风阻、原厂侧撑结构限制车辆过弯离地间隙、标配轮胎极限倾角抓地力弱于专业赛事轮胎。本次测试过程中，车手陈玲完成多圈飞行测试，最终定格2分11秒381的全新纪录。赛后采访中陈玲表示，赛前她已对原厂电动摩托车的赛道极限性能做出预判，但首驱S300的综合表现依旧远超个人预期。“很多电动车参数表很好看，一上赛道就露馅。S300的圈速不是靠某一个大马力电机堆出来的，是车架、悬挂、刹车、轮胎、散热每一个环节都配合到位的结果。这才是真正的‘快’。”
对标汽车行业标准 或将重塑两轮电摩行业测评规则
放眼汽车行业，纽博格林北环等知名赛道的量产车圈速榜单，拥有统一且严格的认证规则，参赛车辆必须与市面在售版本完全一致，这也是该类圈速数据能够被全球消费者认可的核心原因。但该成熟标准，此前并未普及至两轮电摩行业。
首驱此次主动革新行业测评模式，提出“不拆、不改、不换”三大原则。所谓不拆，即完整保留全车原厂配件，维持原始空气动力学设定，考验车辆原生稳定性；不改，即保留原厂悬挂、制动、重心分布调校方案，适配日常通勤与赛道骑行双场景；不换，即依托原厂标配轮胎完成全程测试，验证整车零部件的适配性与高强度工况耐受性。
针对本次赛道测试，首驱品牌官方对外表态：消费者从线下门店购置的首驱S300，与本次打破纪录的赛道车辆完全同源。2分11秒381的圈速成绩，并非专属原型测试车的极限，而是每一台量产版S300的基础性能上限。同时，首驱公开邀请国内所有高性能机车爱好者，亲身试驾测评，共同核验S300的原厂赛道实力。
业内相关人士分析称，首驱S300创下原厂量产车全新纪录，有望重塑两轮电摩行业测评规则，推动行业摆脱“改装刷成绩”的营销模式，回归产品本身，为消费者提供更真实、更具参考性的性能测评数据。
文/广州日报新花城记者：倪明
广州日报新花城编辑：李光曼
