2月21日7时,中央气象台发布寒潮预警,冰雪凝冻天气将影响湖南大部分地区,为确保铁路大动脉畅通,广铁集团启动I级应急响应,广铁集团深圳动车所乘务队积极响应,开行热滑列车,保障动车组运行安全。
2月22日,广铁集团深圳动车运用所乘务队接集团调度命令通知,负责从怀化南站至西渡站热滑车组的值乘任务,深圳所乘务队迅速启动应急预案,组织随车机械师积极应对冰雪极端天气,全力保障列车运行安全,为节后旅客出行提供运力保障。
什么是热滑任务?乘务队队长林少雄解释说:“热滑任务就是在夜间开行不载客动车组,折返行驶在线路上,防止接触网结冰,确保白天动车组运行安全。”
怀邵衡地区,线路区间隧道、桥梁较多,且夜间冻雨天气频繁,气温低,水汽易吸附在接触网上形成冰条,影响受电弓与接触网的正常工作,给动车组运行带来风险。
22点34分,热滑列车终到怀化南站,党员随车机械师范光雄与搭档汪礼勇一起完成工作任务交接,做好车内、站台巡视,通过监控屏确认车组各部件状态,为热滑列车开行做最后准备。
23点30分,室外温度已达零下,55867-55872次车缓缓驶出怀化南站前往西渡站,热滑任务正式启动!
“执行热滑任务时,我们要仔细监控动车组受电弓高压部件状态,警惕任何可能影响行车安全的因素。”党员随车机械师范光雄严肃地说。
怀邵衡高铁线路多变的路况和复杂的冰冻天气给此次值乘任务带来不小的考验,从23点30分到次日7点07分,将近8个小时,这列不载客的动车组,折返行驶在怀化南站——西渡站之间。尽管列车不载客,但范光雄和汪礼勇两人丝毫没有掉以轻心。他们分工合作,每半小时检查一次受电弓及高压部件状态,并按作业标准进行车内巡检,细心监听车下有无异音异响,确保动车组安全运行,直至热滑任务结束。
2月22日7点07分,经过近8小时的奋战,列车准时停靠怀化南站,热滑任务圆满完成。随后,一列列动车组从怀化南站有序发车,将每位旅客安全送达目的地。
(记者:袁世杰 通讯员:彭博 许文龙 余璐)