轨道交通为市民出行带来便利。
今年10月15日至11月14日，佛山市自然资源局开展了为期30天的《佛山市城市轨道交通线网规划修编》公众意见征询工作。公示期间，社会各界提出了很多宝贵意见和建议，累计收到71份，119条意见。经研究后，12月9日，佛山市自然资源局从多个方面对征集的意见予以反馈。
如何结合珠三角枢纽机场配套轨道服务？
机场轨道专线并非短期内可实施项目
“城市轨道交通建设时序的确定需要综合考虑经济、社会、环境、技术等多方面因素确定。”针对市民提出的珠三角枢纽机场轨道服务问题，佛山市自然资源局表示，根据相关要求，“拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上”。本次规划修编远期规划年限为2035年，考虑到机场建设、运营成熟的时间期限，远期2035年机场的轨道交通服务需求可依托广湛高铁的城际化功能实现；待远景年机场客流上升到一定规模后，可择机推动机场轨道专线的建设实施。
近年来，虽然机场轨道专线在佛山关注度较高，从此次反馈可以看出，该项目其实并非短期内可实施的项目。
佛山地铁5号线、8号线能否纳入近期建设规划？
将听取各方意见提出新一轮建设项目
针对市民提出的佛山地铁5号线、8号线等远期、远景规划线路纳入近期建设规划等意见，佛山市自然资源局表示，轨道交通网络的规划和建设是一个动态发展、不断更新的过程，随着社会经济的发展和城市环境的变化，在完成当前阶段性建设任务并满足国家相关政策要求后，佛山将根据市政府批复的佛山市城市轨道交通线网规划，认真听取各方意见，提出新一轮的城市轨道交通近期建设项目，不断扩大轨道交通服务范围，为市民提供更优质的出行服务。
根据规划，佛山地铁5号线和8号线，均为连接广佛的跨城城市轨道交通线，将为广佛全域同城发展发挥较大作用。
能否设置环线、增设规划线路优化线网结构？
本次方案基本符合城市发展和市民需求
佛山市自然资源局表示，本次线网布局方案依据佛山市国土空间总体规划、综合交通体系规划等上位规划，结合城市轨道交通功能定位、城市空间架构、线路客流预测分析等进行综合比选、反复研究论证确定。轨道线网以国土空间规划“一主两副七组团”的组团式、多中心、网络化体系为骨架，构建层级合理、高效快捷、均衡一体的轨道交通网络体系，实现全市轨道交通服务的时空目标和客运目标。
综合来看，本次规划线网布局方案基本符合城市空间发展格局和市民出行交通需求。市民反映的线网结构优化建议主要为设置环线、增设规划线路、延伸线路起讫点、线路服务覆盖、局部线位调整等走向类意见。
对于设置环线建议，佛山市自然资源局认为，这更加适合强中心、各方向发展较为均衡的城市。对增设规划线路、延伸线路起讫点等意见，佛山市自然资源局则表示，将在后续轨道线网优化中统筹研究其可行性；对线路服务覆盖、局部线位调整等意见，将在下一步具体线路工程可行性研究、初步设计等研究论证，争取符合条件情况下满足相关诉求。
能否加强部分区域轨道交通规划？
拟完善站点配套设施规划方案
佛山市自然资源局表示，城市轨道交通难以像常规公交一样覆盖所有客流点，需与低运量轨道交通、常规公交、慢行等其他交通设施做好换乘衔接，扩大服务覆盖范围。关于市民提出的加强部分区域轨道规划等建议，根据目前的线网规划方案，已有现状或规划的轨道站点可以服务覆盖相关片区，但规划线路线站位方案尚不稳定，具体线路站位方案需在正式启动相关线路的工程可行性研究工作阶段进一步深化研究论证。
对于难以满足国家城市轨道交通规划建设条件的地区，佛山将结合轨道线站位方案进一步完善站点配套设施规划方案，做好衔接配套服务，强化公共交通接驳，合理布置小汽车、出租车、自行车、步行衔接设置空间，拓展轨道站点的服务覆盖范围。
如何优化城市轨道线路站点设置？
做好站点必要性论证及车站设计工作
佛山市自然资源局表示，城市轨道交通线网规划是指导后续城市轨道线路建设实施的宏观规划，本次轨道交通线网规划重点公示轨道交通线网布局方案线路起讫点、走向示意以及线路间主要换乘站点，具体设站方案将在线路建设规划、工程可行性研究和初步设计等阶段进一步研究明确。城市轨道交通的站点位置需综合考虑客流需求、地面交通衔接条件、工程地质条件、工程实施代价、线路技术指标等多方面因素后予以确定。
佛山市自然资源局表示，在后续工作中，佛山将充分吸收公众意见，综合考虑周边城市开发、客流需求、工程实施条件、行车运营组织等多方面因素，做好线路站点设置必要性论证和车站方案设计深化工作，并推进相关方案的公众参与，提升出行便捷性。
文、图/广州日报全媒体记者黄健源、李传智
