4月30日上午,随着首榀长32.6米、重363吨的箱梁稳稳落在江门站1号动走线特大桥桥墩上,标志着由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁二十五局承建的深江铁路江门段开始箱梁架设,项目建设取得重大突破。

深江铁路起自新建深圳西丽站,终至江湛铁路既有江门站,其中深圳西丽至广州南沙段设计时速为200公里,南沙至江门段设计时速为250公里。中铁二十五局承建的深江铁路12标江门制梁场,承担江门段、中山段共计545榀简支箱梁的制运架任务。

中铁二十五局江门制梁场负责人易翔介绍,本标段共需架设3座特大桥,架梁施工中面临极限爬升坡度、超低净空、临近既有线施工等复杂架梁工况,计划投入2套大型架桥机,采取“双机双架”加快施工建设进度。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,作为支持粤港澳大湾区和广东自贸区建设的重大交通基础设施,项目建成后,广东省沿海高铁主通道将全线贯通,将直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展,深圳前海自贸区与广州南沙自贸区可实现半小时高铁互联互通,对进一步打造“轨道上的大湾区”,促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。
文、图/广州日报新花城记者:黄庆 通讯员:黄诗伟、黄诗雯




































































