近日，由厦深铁路广东有限公司建设，中铁大桥局承建，铁四院设计的深江高铁洪奇沥水道公铁大桥迎来重要节点——南沙侧49号主塔上横梁混凝土首次浇筑完成，标志着主塔高度正式突破200米，达203米。
新建深江高铁正线全长约116公里，其中中铁大桥局承建的8标段洪奇沥水道公铁合建段主桥长1.41公里，主跨808米，采用世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁体系，是全线关键控制性工程。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路，兼具交通枢纽与技术创新双重价值。
本次浇筑的南沙侧49号主塔上横梁为融入岭南元素的“镬耳墙”造型，采用C60高强预应力混凝土结构。施工过程中面临三大难点：混凝土开裂风险高、超高程泵送难度大、高空安全防护复杂。项目团队通过优化施工工艺，采取分段浇筑、预应力多阶段张拉、配合比优化及智能温控技术等系列措施攻克难题。依托桥梁智能与绿色建造全国重点实验室，采用“粉煤灰+矿粉”双掺技术和聚羧酸类高性能减水剂，显著改善C60混凝土工作性能与抗裂性能；配备超高压输送泵，实现混凝土“一泵到顶”，精准推送至203米高空浇筑面。
安全保障方面，设计团队创新应用上横梁一体式标准化高空作业平台，集安全防护、钢筋安装作业面与上下通道于一体，为高空施工构建全方位防护体系。该大桥主塔为H形结构，总高258米，共分47个节段，目前两岸主塔高度均已突破200米，施工进度同步推进。
深江高铁作为国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是支撑粤港澳大湾区建设、落实“一带一路”倡议的重大基础设施。项目建成后，将推动粤东、粤西与珠三角区域协调发展，实现深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区半小时高铁互联，为打造“轨道上的大湾区”、激活珠三角西翼经济带注入强劲动力。
文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：辛杨洋、衷爱国、董剑锋
