昨日上午广州白云站，广湛高铁试运行列车准备发车。广州日报全媒体记者庄小龙 摄
大洋网讯 广湛高铁预计年底前正式通车运营，目前处在试运行阶段。记者昨日从广州白云站登上试运行列车，提前体验1.5小时直达湛江中心城区湛江北站的旅程。试运行列车9时整发车，历时92分钟后，10时32分抵达湛江北站。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长401公里，设计行车速度350公里/小时，途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。广湛高铁设广州白云站、佛山站、佛肇站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站10座车站。
按照目前的线路速度，广州到湛江最快的线路为广州南站到湛江西站，最快约2.5小时到达，大部分车次需要3小时左右。广湛高铁通车后，广州白云站到湛江北站最快1.5小时直达，将大大方便往来广湛两地以及沿线地区的旅客。
昨日上午广州白云站，广湛高铁试运行列车准备发车。广州日报全媒体记者庄小龙 摄
拆东保西还原珠江“双桥烟雨” 3分钟穿越湛江湾海底和湛江城区
列车自广州白云站开出后，很快经过老广州八景之一“双桥烟雨”的珠江大桥。新建铁路桥珠江四线特大桥正线全长4.9公里，遵循“拆东保西、拆一建三”的设计原则——拆除原广茂铁路珠江东桥重建，原珠江西桥则保留历史风貌，延续广茂铁路“双桥烟雨”风貌，将曾经的双线普速桥建设成四线高速铁路桥。桥梁通过优化设计，采用分幅新建、活化利用等方案，“双桥烟雨”景观得以原貌保留，真正实现了历史建筑保护与铁路枢纽建设双赢的局面，让新桥与旧貌在珠江之上和谐共生。
列车继续前行，一段长约2.5公里的“隔音隧道”悄然发挥重要作用。高铁列车穿行而过，沿线住宅区与罗村咏春体育公园却未受噪声侵扰。这一全封闭声屏障工程，不仅是粤港澳大湾区首次在时速350公里高铁项目中应用，也为城市密集区高铁降噪提供了新方案。
这座“隔音隧道”位于广湛高铁佛山段高中立交特大桥，全长约5100米，穿越佛山中心城区。为最大限度降低列车高速运行产生的噪声、振动对周边居民的影响，建设团队在桥上架设了全封闭声屏障，犹如为线路装上“静音罩”。
抵达湛江北站之前，列车驶入一条隧道，让人毫无察觉的是，其实此时列车正在几十米深的海底疾驰，这就是广湛高铁全线建设重难点工程湛江湾铁路隧道。湛江湾铁路隧道是广湛高铁全线控制性工程之一，全长9640米，穿越湛江湾海底和湛江城区，列车3分钟左右即可穿越隧道。
中铁十四局湛江湾铁路隧道项目负责人何子良介绍，量身打造的“永兴号”盾构机克服长距离复杂海底地层、刀具磨损严重等技术难题，保持毫米级沉降控制，形成多项科研创新成果。
项目团队坚决执行“不在海面建一根桥桩，不往海里注一方混凝土”的设计理念，从源头上保护海洋生态环境。新建的湛江北站位于湛江市霞山区原湛江机场西侧，规模6台12线。站房造型取自“紫荆‘湛’放”，屋面如花瓣舒展，寓意一城蓬勃。站房总建筑面积10.5万平方米，可同时容纳5000人候车。湛江北站设计深度提炼市花紫荆花的文化意象，实现自然之美与建筑功能的融合。
12月8日，广湛高铁佛山至湛江段顺利通过初步验收。初步验收是继静态验收、动态验收之后的重要环节，随后将进入安全评估和运营准备阶段。
广湛高铁
全长401公里，设计行车速度350公里/小时，途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市。
设广州白云站、佛山站、佛肇站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站10座车站。
广湛高铁餐饮以平价实惠为导向，推出多款20元至40元不等的特色餐食，如黄焖鸡、菠萝咕噜肉；茶饮方面，推出咸味鲜果茶系列饮品——咸黄皮津津茶和霸气凤梨茶。
（广州日报全媒体记者黄庆）
