日前,广东省应急管理厅官网发布《梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害整改措施落实情况的评估报告》(下称“报告”)。报告显示,广东对22.3万公里公路交通基础设施开展拉网式排查,累计排查发现风险隐患16069处,落实闭环管理;累计排查重点边坡11370处,发现风险隐患4252处,均已完成治理;梅大高速茶阳路段抢修复通工程施工已完成,于2024年9月10日恢复通车,车流量总体恢复中断前水平。
根据报告,省应急管理厅会同省交通运输厅、省公安厅、省自然资源厅等有关单位组成评估工作组,于2026年1月28日至29日到梅州市,采取听取汇报、座谈交流、查阅资料、实地察访、现场核查等方式,对“5·1”灾害整改落实情况开展评估。
开展公路交通基础设施拉网式排查
报告显示,广东坚持标本兼治,全面提升路基本质安全水平。
省交通运输厅对全省22.3万公里公路交通基础设施开展拉网式排查,并制定《高速公路地质勘察规范》《广东省公路路基边坡防护及排水设计指南(试行)》等地方标准或指导性技术文件,印发《广东省高速公路技术状况提升攻坚行动方案》等,提升全省高速公路技术状况水平和安全运行能力。
地质灾害风险隐患排查整治也在同步开展。省交通集团划分224个应急排查整治段,累计排查重点边坡11370处,发现风险隐患4252处,均已完成治理;开展排水系统、桥梁隧道隐患排查整治,累计完成6014道涵洞排水积淤,16951km边沟等各类排水措施的清理疏排以及145根水中桩基冲刷、露筋等病害治理。
建设完成221处灾害监测预警系统
在整改过程中,广东注重应用科技手段,提升高速公路风险监测管控能力。公路设施安全风险监测预警能力加快提升。报告显示,全省公路结构监测已覆盖1878处边坡、495座桥梁、50座隧道;在乐广高速京珠北段、梅大高速茶阳段等开展高速公路重大灾害监测预警及管控试点,建设完成221处灾害监测预警系统。
省交通集团成立“基础设施监测中心”,搭建集数据分析处理、预警信息自动送达为一体的基础设施监测平台,设置专业力量24小时值班值守,路段监控中心确保至少1名专职人员24小时在岗。推进公路基础设施数字化转型升级工程,通过智慧扩容、智慧服务等手段提升京港澳通道、粤港澳大湾区干线约1000公里示范高速公路通行效率、应急处置效率和数字化水平。
文/广州日报新花城记者:叶作林



































