广湛高铁在阳江市设置两个车站：阳江北站和阳春东站。这样，继2018年开通的时速200公里高铁深湛铁路的阳东站、阳江站、阳西站后，阳江又新增两个高铁站，总共5个高铁站分散覆盖了江城区、阳东区、阳西县和阳春市，让阳江成为粤西首个实现“县县通高铁”的地级市。
阳江北站：山海为卷，书写丝路文脉
阳江北站坐落于江城区，站房建筑面积1.6万平方米，主体为1层、局部2层结构，站场规模为3台7线。广湛高铁通车后，阳江至广州中心城区的时间将缩短至约1小时。
来自中国铁设的阳江北站设计负责人原萌介绍，车站设计深度挖掘阳江滨海地域文化内涵，以“海纳百川、缘结四海”的江海精神为核心立意，用现代设计语言诠释岭南情怀。外立面造型亮点纷呈：屋脊提取岭南传统建筑“翘角飞檐”的经典元素，檐口斜切飞出，赋予屋面轻盈灵动的动态美感；柱子顶端采用开花造型，与大屋檐平顺衔接，营造出建筑整体向上的气势；玻璃幕墙上的格栅造型与屋面弧形曲线虚实呼应，层间腰线选用波纹板，通过材质肌理的变化丰富立面细节，使建筑远观舒展稳重，近看精致耐看。
步入候车大厅，两端墙面上的两幅大型漆画格外引人注目。据了解，作为“广东省漆艺之乡”，阳江漆艺历史悠久，已有1000多年历史，漆器和小刀、豆豉并称为“阳江三宝”。两幅漆画由3位广州美术学院毕业的阳江艺术家及其团队创作完成，一幅名为《丝路之歌》，创意源于著名的宋代古沉船“南海一号”，以海洋为背景，描绘大小船只纵横交错的航行景象，中国古代航海大船象征东方文明，载歌载舞的异域人群展现各国人民，喧闹的码头场景烘托出丝路贸易的活力；另一幅名为《山海情》，描绘阳江山清水秀、山海交融的自然禀赋与对山海自然的深切眷恋。
车站内装修设计延续海上丝绸之路的文化脉络，候车厅以莲子白为主色调，搭配漠阳黄点缀，营造出温润舒适的空间氛围；吊顶以海上明珠为设计灵感，三道弧线与外立面造型一脉相承；候车厅顶部采用GRG材质，打造出星空与明珠相融的造型，象征这座城市在历史长河中的闪耀地位。
“在空间氛围营造上，我们紧扣‘阳江作为海上丝绸之路明珠’这一意象。”施工单位中铁十七局项目总工程师王国胜介绍，阳江北站施工全过程贯彻绿色理念，注重节能环保与实用耐久，项目通过BIM技术全专业协同、顺轨向弧形划分等创新工艺，攻克双曲造型美学难题，搭配香槟金铝板立柱等细节设计，将“海丝”精神转化为可触摸的建筑语言，打造出功能、艺术与文化兼具的“城市会客厅”。
“从阳江北站出发，到广州约1小时，到湛江约半小时，车站的启用，极大压缩了粤西地区与珠三角核心城市群的时空距离，更优化了区域铁路网络布局，提升了整体运输效率与通达性。”阳江北站站长化得普介绍，车站实行验检合一，配备12部自动扶梯与9部直梯，通行便捷。进站安检通道2条，检票口设8台自动闸机及2个人工通道。综合服务台位于检票口旁，提供人工售票、改签、退票以及咨询引导及重点旅客预约受理服务，方便旅客一站式办理乘车事宜。候车室设有老幼病残孕等重点旅客专用的爱心候车区，为重点旅客出行“保驾护航”。
阳春东站：漠水之阳，山岭叠翠
阳春东站总建筑面积约1万平方米，规模为2台4线，设计最高聚集人数1500人。车站设计立意高远，以“漠水之阳，山岭叠翠”为主题，从当地独特的喀斯特地貌与漠阳江水中汲取灵感。建筑造型以流畅的三拱连续曲面屋面模拟江水蜿蜒之态，外墙的渐变式横向遮阳百叶则层叠递进，仿佛连绵的山岭，实现了人工建筑与自然山水意境的深度融合。室内空间以米白、浅黄等自然色调为主，辅以木质格栅吊顶，营造出温润雅致的“山水入画”的氛围。最引人注目的是站房正立面中央高达3.5米的隶书体站名标识，采用金属浮雕工艺制作，集深厚的文化底蕴与强烈的现代视觉冲击于一体，成为展示阳春城市形象的标志性符号。
中铁十七局项目总工程师王国胜介绍，阳春东站的建设过程贯穿了“精度”与“协同”两大核心挑战。首先，为实现“山水意象”的造型，车站主体包含大量异形曲面构件，对钢结构制作与安装的精度要求极为苛刻。其次，在后期装修阶段，幕墙、金属屋面、室内装修、机电安装等多专业、多工序深度交叉，协调管理与作业面冲突的压力巨大。
“广湛高铁通车后，将极大改善粤港澳大湾区与阳江地区群众的出行条件，大湾区游客可以实现‘周末随心游’，轻松抵达阳江的海陵岛、十里银滩、阳春凌霄岩等景区，对推动粤港澳大湾区辐射带动作用及区域协调发展具有重要意义。”建设单位广东铁投集团广湛铁路公司工程师郑伟表示。
文/广州日报新花城记者：黄庆
图/广州日报新花城记者：庄小龙
视频/广州日报新花城记者：庄小龙、黄庆
