1月27日，广东省政协十三届四次会议举行大会发言，省政协常委杨国伟代表无党派人士界发言，建议锚定粤东地区定位，强化战略谋划和统筹引领，为粤东融入大湾区制造业协同发展筑牢规划基础。
在硬件升级方面，他建议，借鉴北江千吨级航道建设成功经验，加强对粤东地区水运资源的倾斜投入。支持“韩江大桥改隧道”“东里桥闸异地重建”等方案，有序推进沿线碍航设施改造提级。加快推动韩江航道扩能升级项目的立项、勘察设计和建设，尽早提升航道通航能力至千吨级。构建“粤东闽西大湾区”红色水运大动脉，实现与汕头港、潮州港江海联运无缝衔接，降低制造业物流成本，保障粤东地区能源安全。
此外，深化港产城协同，优化制造业空间布局。围绕粤东制造业转型升级需求，完善沿线产业园与沿江港口接驳体系，推动高等级航道“通港达园”，引导电力、水泥、矿冶等适水产业向沿江布局，承接大湾区产业转移。加强内河港与大湾区港口群联动，发展“内河港—沿海港—大湾区港”联运模式，融入大湾区供应链体系。严控沿江建筑无序开发，保障产业与港口发展空间，推动水运优势转化为制造业竞争优势，助力粤东打造大湾区配套产业基地。
粤东地区有着宝贵的红色文化基因。他认为，以韩江流域中央红色交通线振兴为抓手，整合“红色交通线”“潮汕客家文化”等资源，打造特色主题线路，将激活红色文旅基因，还可以联动大湾区文旅资源，共同开发“大湾区—粤东红色水运”研学产品，深化青年交流。推动航道建设与工业遗址活化、客家文化与潮汕文化展示相结合，完善水上旅游设施，培育“水运 + 文旅 + 产业”新业态，以文聚力促进粤东与大湾区人文、经济深度融合。
同时，他提出，创新要素保障机制，凝聚建设合力。优化省市出资模式，加大省级财政投入力度，适当降低珠三角地区和东西两翼航道建设出资比例，减轻地方财政压力。积极引导社会资本参与沿线码头及配套设施建设，形成“政府主导、市场参与、多元投入”的投融资机制。建立省市联动协调机制，统筹解决港口运营、产业衔接中的跨区域问题，为粤东水运大通道建设提供全方位保障，助力粤东在“十五五”期间全面融入大湾区发展大局。
文/广州日报新花城记者：赵越
图/广州日报新花城记者：杨耀烨
