人物名片
张成
●关键词：几内亚比绍最大渔业码头
●单位：中铁广州工程局
●心声：志不求易者成，事不避难者进，这次援建工程的艰苦超出想象，幸不辱使命。我为自己能参与共建 “一带一路”感到自豪！
几内亚比绍，一个西非国家。在领到建设任务之前，张成还没听说过这个国家。但在2018年，一纸调令将他和这个陌生的国度紧紧相连，首次出国执行大型工程的他，在这里度过了毕生难忘的整整5年。2023年5月19日，中国援几内亚比绍板丁渔业码头项目正式移交。该项目大大改善了几内亚比绍的港区环境，增添了充足的渔船泊位，使当地渔民彻底告别了以往靠船卸货的难题。同时，有效促进了当地基础设施建设，为其发展海洋经济提供了坚实支撑，为两国进一步加强合作奠定了基础。张成作为该项目经理的使命终于告一段落，回首5年来的辛酸苦辣，这位中铁广州工程局的汉子心里五味杂陈。
★ 我们遇到的最大困难就是石料。十多万方石料在国内是很简单的事，但在几内亚比绍却是一个天文数字。我们一方面联系当地的大石场谈合作，一方面也不放过小商家，只要谁有石料，我都去收。
★为了安慰和鼓励疫情中被严重感染的同事，还没被感染的我摘下了口罩走进他的房间，说：“你看，这个病毒也没那么厉害，我口罩都不戴也没事，你也一定会没事的。”结果，小伙子顽强地挺了过来。
★当地人民对我们的努力大为赞赏，我们穿着工作服走在街上时，不时会碰到当地人竖起大拇指，说一句“China，good！（中国，好！）”我想，这就是我们工作的最大意义。
解决石料难题：大石场小商家绞尽脑汁“搜刮”
我记得很清楚，我在2018年8月14日到达几内亚比绍首都比绍。到今年6月15日完成所有任务回到广州，整整58个月，中间只有2019年8月回国休假了20多天。去的时候非常周折，先从广州飞埃塞俄比亚，再转飞多哥首都洛美，之后经停塞内加尔才抵达比绍这个西非小城，路程一共25个小时。
几内亚比绍是非洲西部一个沿海热带雨林国家，北接塞内加尔，东、南邻几内亚，西濒大西洋，经济以农业和渔业为主，是大西洋最重要渔场之一。这个国家岛多，总共有88个小岛屿，沿海大陆架长160公里，专属经济区7万多平方公里，拥有鳞鱼、对虾、龙虾、螃蟹和软体鱼等海产品，年捕捞量约30万-35万吨，向外国渔轮发放捕鱼证是几比的主要外汇来源。
建成后的渔业码头
为了帮助几内亚比绍改善渔民作业环境、实现高质量现代化发展海洋经济的目标，2018年10月23日，我国援几内亚比绍板丁渔业码头项目正式开工。项目由中船九院设计、中铁广州局承建，是几比国内目前最大的现代化渔业码头，投资1.57亿元，可泊手工渔船泊位总长1275米，港内能够容纳约250艘手工渔船。大家对建设信心满满，但让我们始料未及的是，项目差点一开工就停工。
我们遇到的最大困难就是石料。根据方案，工程需要十多万方石料，这个数目放在国内是很简单的事，但在几内亚比绍却是一个天文数字。该国石料开采速度缓慢，石料场到首都比绍有200多公里远，运输困难。为此，我专门到周边国家考察：塞内加尔、几内亚、佛得角……但是转了一圈下来，情况都不理想，只好还是在当地想办法。一方面，联系当地的大石场谈合作；一方面也不放过小商家，只要谁有石料，我都去收；同时，还从国内调运采石设备支援。经过多方努力，石料问题终于解决，工程终于走上了正轨。
克服疫情影响：摘口罩为被感染工人打气
就在这时，时间到了2020年，新冠疫情来了。2020年3月，几内亚比绍宣布全国进入安全紧急状态，项目停工。中方60多人加上当地工人，项目部最多时有150人，几乎所有人都感染了。病情最严重的一位同事是个小伙子，重症，心率最高时达到140。有一天，他觉得自己挺不过去了，呼唤我要交代后事。为了安慰和鼓励他，还没被感染的我摘下了口罩走进他的房间，说：“你看，这个病毒也没那么厉害，我口罩都不戴也没事，你也一定会没事的。”结果，小伙子顽强地挺了过来。恢复健康后，他紧紧握住我的手，流着泪说：“要不是您的勇气和鼓励，我可能就回不去祖国了。”
受疫情的影响，工程一停就是9个月。复工后，由于人员不齐，项目只能缓慢进行。直到2021年7月，才重新凑齐管理人员和工人，全面复工。为了给员工们减压，我想了一些办法，找当地政府帮忙，在驻地附近建了一座信号塔，增强网络信号，还安装了卫星电视，并从国内采购了卡拉OK等设备，大家撸起袖子加油干，码头建设逐渐提速。
造福当地渔民：完工后码头停船量翻倍
2023年5月19日，项目移交仪式隆重举行。几内亚比绍总统亲自出席。总统发言最后还用汉语说了句“中国加油，谢谢！”当地渔民协会为我和同事们戴上了象征最高礼节的彩带，我在现场百感交集，喜极而泣。
为了最大限度给当地居民提供便利，我们这个码头项目是边建边使用的——比如，把路修好了，当地居民马上就能用；建起了水塔，马上就让周边的居民以及水产市场有水可用。当地人民对我们的努力大为赞赏。我们穿着工作服走在街上时，不时会碰到当地人竖起大拇指，说一句“China，good！（中国，好！）”我想，这就是我们工作的最大意义。
建成后的码头水塔屹立在阳光下。
码头项目开工前，当地只有简陋的码头设施，可以停船的泊位很少，还有大片红树林和沼泽，船舶甚至不能完全靠岸。引堤护岸没有台阶，只有滑坡，渔船卸货时，一排人站在坡上，一个接一个地传递货物，稍有不慎就容易滑倒摔跤。
我们接手以后，彻底解决了这些问题。引堤护岸完全改造，全部修成台阶，还增加了南北两座防波堤，让工人装卸货时不再容易摔跤。这部分的工程大部分都是在中午最炎热的时间进行的，因为涨潮时海水会漫上堤岸，只有等到中午退潮时的几个小时才能抓紧赶工。
对于船舶不能完全靠岸装卸货的问题，我们采用趸船浮码头解决。业内称呼这种浮码头叫“铁盒子”，它的规格达到长50米、宽8米、深2米，当地没有条件制造。我们是在国内的南通制造完成后，通过海运运过去的，运输足足花了两个半月时间。如今，几内亚比绍板丁渔业码头可以停靠280多艘渔船，比以前增加了一倍。停船的方式、靠船的环境，还有装卸货作业环境都得到了很大的改善，从根本上促进了当地渔业的发展。
当地渔民彻底地告别靠船卸货难题
中国援几内亚比绍板丁渔业码头项目，由中铁广州工程局港航公司承建，项目位于几内亚比绍东南向，建设内容为改造原引堤及护岸共414m，新增南北防波堤两座共308m，趸船浮码头1座，港池疏浚20.11万m3，配套建设进港道路、港内道路5600㎡，地坪硬化2700㎡。
该项目是中国和几内亚比绍双边合作的重要成果，是积极响应国家号召，推进高水平对外开放，落实“一带一路”倡议的具体体现，是“一带一路”倡议提出后，中国援几内亚比绍建设的最大工程项目。
2023年5月19日，援几内亚比绍板丁渔业码头项目正式移交。该项目有效增加了当地就业，推动鱼类产品出口，大大改善了几内亚比绍板丁渔业码头的港区环境，增添了充足的渔船泊位，使当地渔民彻底告别了以往靠船卸货的难题。同时，有效促进了当地基础设施建设，为几比发展海洋经济提供了坚实支撑，是中国和几内亚比绍两国深厚友谊的又一有力见证，为中国和几内亚比绍进一步加强合作奠定了基础。
统筹/黄婉华
文/广州日报·新花城记者：黄庆
图/广州日报·新花城记者：苏俊杰、黄庆（部分素材由中铁广州工程局提供）
视频/广州日报·新花城记者：苏俊杰、黄庆（部分素材由中铁广州工程局提供）
剪辑/广州日报·新花城记者：甄志良
海报设计/何沅恒
