“快来合影！”元旦当天，在广州白云站西下沉广场，李叔正在招呼同伴合影留念。李叔一行10人都是60岁左右的老街坊，家住佛山禅城区，特意选择元旦这天到广州白云站“打卡”参观。
元旦前后，广州交通枢纽建设连传捷报。“超级枢纽”广州白云站建成通车，正式拉开广州“高铁进城”序幕；白云机场东四西四指廊投运，实现T1、T2两座航站楼贯通，大幅扩大白云机场的运营能力。
作为国家中心城市和综合性门户城市，强大的枢纽功能自古以来就是广州的独特禀赋，近年来广州在强化门户枢纽方面持续发力，朝着世界级交通枢纽规划不断前进。
12月26日摄，首趟C1893次列车在广州白云站16站台停靠。
历史悠久
隋朝广州已是中国第一大港
广州自古以来就是交通枢纽、商贸要道。早在秦汉时期海上丝绸之路形成之际，广州就成为当时国际交流的重要枢纽城市。魏晋开始，广州明确成为海上丝绸之路的东部起点，经海南岛东面海域，直穿西沙群岛海面抵达南海诸国，再穿过马六甲海峡，直驶印度洋、红海、波斯湾，对外贸易涉及15个国家和地区，丝绸是主要的输出品。到隋朝时，广州已经明确成为中国第一大港。
广州不仅是古代海上丝绸之路的经济交流枢纽，也是对外文化交流的重要窗口。使者、商人、僧人团体纷纷踏上海上丝绸之路来到广州，甚至在广州定居，对广州的社会生活和文化有重大的影响。
到了现代，广州的枢纽功能更是保持多项全国领先：广州南站是全国乃至亚洲最繁忙的火车站之一，广州白云国际机场年旅客吞吐量连续多年全国第一，广州港是中国内贸集装箱第一大港。
《广州市交通运输“十四五”规划》提出，至2025年，综合交通枢纽功能大幅增强。高标准建成畅通全市、贯通全省、联通全国、融通全球的现代化交通网络。城市枢纽功能更加强大，世界级空港、海港、铁路枢纽地位更加稳固，至2035年成为具有全球影响力的综合交通枢纽。
广州白云国际机场
全球最大单体航站楼诞生
提升国际航空枢纽能级方面，广州提出打造高效通达全球的“12小时航空交通圈”，力争2025年机场吞吐量突破9000万人次。
广州白云国际机场2023年运客数据最新出炉，全年累计接送旅客突破6300万人次，提前锁定年旅客吞吐量榜首位置，实现全国“四连冠”。2023年12月31日，白云机场东四西四指廊投运，实现了T1、T2两座航站楼的贯通，这意味着旅客可以更方便地一次性通关转机。广州白云国际机场股份有限公司运行总监潘健表示：“新投运的两条指廊运行效率和绿色指标都属于世界领先水平，为白云机场航班安全运行、航线业务增量扩充了保障资源，也将为旅客带来更多便捷、智能、舒适的出行体验。”
东四西四指廊南接T1航站楼，北连T2航站楼，呈“T”字形，两座航站楼“牵手”后，形态宛如一艘破浪而行的龙舟。合龙后的白云机场航站楼总面积达到156.10万平方米，成为目前全球最大的单体航站楼。
去年12月31日，广州白云国际机场东四西四指廊投入运营。
东四西四指廊启用后，白云机场将新增登机口35个、近机位25个，航站楼使用面积及效率大幅扩大，运营能力得到提升。白云机场相关负责人介绍，旅客的进出港值机及中转手续办理可在T2航站楼完成，东四西四指廊与东五西五指廊无缝连接。在后续规划中，白云机场将联合各大航空公司，丰富国内国际各种联程、跨司中转的出行产品，从硬件软件两方面入手，优化中转流程，实现“一站式办理、一次性通关完成中转”，让广大旅客体验“经广飞”的便捷与顺畅，进一步凸显广州白云国际机场作为世界级空港、国际航空枢纽的地位作用。
除了已竣工的大项目，也有新项目正式开工。广河高铁机场段去年12月26日开工，线路起自广州白云机场东端三期规划红线，止于江村西线路所，全长15.669公里。建成后，将拉动白云机场融入高铁干线网络，实现机场30分钟直达中心城区、1小时通达大湾区、3小时覆盖相邻省会，是助力广州打造“枢纽之城”，推动落实广州白云机场“引领粤港澳世界级机场群建设、支撑民航强国战略的国际航空枢纽”功能定位的重要举措，对于共建具有全球影响力的广州都市圈具有重要意义。
广州白云站
亚洲最大交通枢纽之一
广州白云站去年12月26日正式竣工通车，投入运营一周以来，每日站内外人流如织，尤其是元旦假期，大批市民专程前来“打卡”参观，人流密集程度甚至不逊色于高峰期的广州南站。家住白云区的陈叔元旦到车站参观时，还特意问了车站工作人员有车去哪里，听说11时许有一趟车会经停广州北站，陈叔立刻买了车票，“体验一下坐车，正好顺便去花都走走。”陈叔说，“只要10元，十多分钟就到了。”
广州白云站的站房面积虽然只有广州南站的三分之一左右，但其一体化枢纽面积达到129万平方米，再加上地铁18万平方米，总面积接近150万平方米，属于全国特大型综合交通枢纽，说是亚洲最大交通枢纽之一也不为过。
广州白云站去年12月26日正式通车投入运营。
广铁集团建设部总工程师伍强说：“以广州白云站为支点，广州铁路枢纽综合服务能力大大提升，将为粤港澳大湾区发展提供有力支撑。”广州白云站承担了京广高铁、京广铁路、广梅汕铁路、广茂铁路等多条线路列车的始发终到作业，进一步提升广州铁路枢纽的客运能力。虽然建站早期车次还较少，但根据最新通知，广铁集团将于1月10日起实施新一季度的列车运行图，广州白云站客车业务将增至每日104列，主要为北向的京广高铁列车、南向的广深城际列车和普速旅客列车，其中京广高铁动车组42列、广州白云至汕头南动车组2列、广深城际动车组始发终到作业28列、普速旅客列车32列。
广州白云站更重要的战略意义在于，未来将逐步承接广州站和广州东站的普速列车业务，从而为广州站和广州东站改造成高铁车站腾出空间和条件。据悉，广州东站将争取在今年内开工改造，1月10日起逐步停运普速列车，仅办理动车组列车业务。
未来，广州白云站、广州站、广州东站将作为中心城区“三位一体”的组合主枢纽，主要负责广州中心城区至各个方向的高铁、普铁、城际动车始发终到功能，真正彻底地实现“高铁进城”。
同时，广州站至广州南站联络线已经开工，将来广州南站也将与广州站连通，打通高铁进城的壁垒。届时广州的高铁将从东南西北四个方向，通过建设不同的联络线实现高铁进入中心城区的目标。
广州港
货物吞吐量稳居世界十大港口之列
去年12月28日，广州港南沙港区国际通用码头工程项目正式开工。该项目建成后将推动广州港基础设施服务能力再提升，与粤港澳大湾区城市群形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流和配套服务体系，进一步增强粤港澳大湾区世界级港口群国际竞争力。
目前，广州港南沙港区已建成南沙一、二、三、四期集装箱码头，拥有集装箱深水泊位20个，年集装箱通过能力超2400万TEU，规模位居全球单一港区前列。
广州港南沙港区国际通用码头工程上个月28日正式开工。
近年来，广州港货物吞吐量和集装箱吞吐量稳居世界十大港口之列。2023年1~11月，广州港完成集装箱吞吐量为2322.74万标准箱，同比增长2.4%；货物吞吐量为61750.28万吨，同比增长2.8%。广州港以0.62天、0.94天的船舶平均在泊、在港停时，在上海航运交易所8月公布的“全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时”中，分别位居全球主要港口第一、第二，港口装卸作业效率、综合效率全球领先。
辞旧岁，2023年是广州枢纽基础设施建设快速发展的一年。机场三期扩建工程全力提速，首批安置房交付，东四西四指廊完工；海铁联运、江海联运建设加快，开通国际、省际和城际班列超35条、内河支线超70条；建成开通广汕高铁、白云站，开工建设广州站至广州南站联络线。
迎新年，2024年广州将继续推进国际性综合交通枢纽城市建设，着眼于全球互联互通水平和辐射能级，代表中国参与全球互联和竞争，提升高端资源要素集聚辐射能力，引领大湾区内市场高水平互联互通，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的高质量发展新格局。
广州推进国际性综合交通枢纽城市建设大事记
2018年1月
《广州综合交通枢纽总体规划（2018—2035年）》提出，2020年基本建成国际性综合交通枢纽，2035年建成全球交通枢纽。
2020年1月
面向2035年的《广州市交通发展战略规划》明确，广州要做“全球重要综合交通枢纽”，高效连接全球，便捷直连湾区城市。建设“轨道上的广州”，打造“3060”时空，即市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟轨道直达，广州与湾区各城市中心60分钟轨道直达。
2021年5月
《广州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出：面向“十四五”，广州要提升国际性综合交通枢纽功能，坚持国际性综合交通枢纽这个立市之本、强市之基，统筹推进空港、海港、铁路港联动，基本建成全球重要交通枢纽。
2021年8月
《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2021—2023年）》确立广州建设国际航运枢纽的新发展定位。
2021年10月
《广州市交通运输“十四五”规划》提出，至2025年，要高标准建成畅通全市、贯通全省、联通全国、融通全球的现代化交通网络，基本建成全球重要交通枢纽和国际物流中心。
2023年1月
广东省、广州市高质量发展大会提出，广州将建设成为具有全球影响力的综合交通枢纽，在广州面向2049年的城市空间规划中，广州要建设具有全球资源配置能力的国际航运枢纽。
广州提出的“1312”思路举措中，指明要强化广州的门户枢纽功能，着重强调广州作为国际航空航运枢纽、世界级铁路枢纽和轨道体系、国际信息枢纽的作用。
2024年1月5日《广州日报》5版
文/广州日报·新花城记者：黄庆、李妍、苏赞
图/广州日报·新花城记者：庄小龙
