【开栏语】
张雪机车近日在国际赛场连夺两冠，一举打破欧美日品牌的长期垄断，这不仅是属于中国摩托的“高光时刻”，也让世界目光聚焦于一个粤港澳大湾区西翼的制造业重镇——广东江门。
全国每出口5辆摩托车，就有1辆产自这座“中国摩托车产业示范基地”。江门摩托“行天下”背后，是完整的产业链、领先的核心技术、40年的深耕积淀与全球化的战略布局。
即日起，羊城晚报推出“广货行天下・‘摩力’四部曲 江门为何行”系列策划，解码江门摩托产业从追赶到领跑的发展逻辑，讲述中国智造走向世界的时代故事。敬请垂注。 （杭莹）
江门建雅摩托生产车间 羊城晚报全媒体记者 钟振彬 梁喻 摄
“连环诀”协同之快，“金钟罩”技术之坚，“神行步”出海之远
近日，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，当五星红旗在最高领奖台上迎风飘扬时，张雪和中国摩托车制造的故事也声震四海。创造历史的冠军赛车820RR-RS，其“一头一尾”头盔、排气管与发动机“心脏”陶瓷气缸，均为“江门造”。作为全国首个“中国摩托车产业示范基地”，江门长期深耕摩托车这一传统优势产业，全国每出口5辆摩托车就有1辆产自江门。
问鼎世界顶级赛事的荣耀背后，江门摩托制造有着怎样非凡的实力？从“半小时配齐零配件”的极致产业协同，到千锤百炼攻克陶瓷气缸等硬核技术，再到自主品牌驰骋全球的出海征途，江门摩托产业可谓练就“连环诀”“金钟罩”“神行步”三大功法，成为“广东智造”乃至“中国智造”由大到强的鲜活缩影。
“连环诀”：“半小时圈”铸协同内功
“连环诀”讲究环环相扣，形成高效协同的招式体系，实现“心意相通，如臂使指”。在江门，有一个被摩托业内人士津津乐道的“半小时配套圈”——从位于蓬江或江海的任何一家整车制造企业出发，前往所需的零配件生产企业，车程一般不超半小时。正如江门珠峰摩托总经理助理程长森所言：“开一辆皮卡车转一圈，就能把一台整车的零部件配齐。”
目前，江门市拥有规上摩托车及配套企业超110家，从螺丝、线束到发动机、车架、减震、制动等，产品一应俱全，核心部件基本实现本地供应。无连环之协同，则难有快攻之锐利。正是这种“即时响应、触手可及”的配套能力，使企业能快速整合资源、降低成本、提升效率，在激烈竞争中抢占先机。
作为华南地区最大的减震器生产企业之一，江门星火减震器有限公司的车间里，机械臂正对减震器零件进行高精度加工。董事长林国军回忆，公司2005年落户江门，看中的正是这里完善的产业生态。
此次助力张雪机车820RR-RS夺冠的排气管，出自江门市瑞跃实业有限公司。为了满足赛车对排放和极速功率的严苛要求，瑞跃实业在排气管分段采用了碳纤维、航空级铝合金、钛合金三种材料。其中，钛合金部件因形状变化大，成形与焊接难度极高。瑞跃实业凭借特殊的表面处理工艺，以及与本地供应链的深度默契，最终将设计图纸变为现实。这种“企业有需求，配套有响应”的高效协同，让江门摩托在激烈的全球竞争中拥有了快速迭代和柔性制造的实力。
“金钟罩”：百炼成钢筑技术壁垒
“金钟罩”乃内外兼修的硬功绝学，讲究根基稳固，淬炼筋骨，练就金刚之躯，无惧外力冲击。于江门摩托而言，这是对核心技术百炼成钢的执着追求，通过持续的重金研发与无数次试错，锻造出抵御风险的技术底座与攀向高端的硬核实力。
此次夺冠的赛车所搭载的819CC直列三缸发动机，其核心的电镀陶瓷气缸技术源自江门市朝扬精密制造有限公司。时间回溯至2008年，朝扬精密团队在欧洲考察时，敏锐地捕捉到陶瓷气缸技术的潜力。“陶瓷气缸相比传统气缸更耐磨、运行阻力更小、更耐高温，如果能够运用到摩托车上，将非常具有行业竞争力。”彼时，国内尚无陶瓷气缸的制造厂家，从引进技术到自主研发，朝扬精密用了数年时间，不懈试错攻坚，终于在2012年成功生产出摩托车陶瓷气缸，并逐步成长为国内该领域的领军者。
从破局到领先，朝扬精密的历程只是江门摩托车企业技术创新的一个缩影。在这里，对研发的重视刻入企业的基因：大冶摩托把80%的利润投向产品迭代，拥有近千人技术团队，每年研发投入超1亿元；大长江集团投资5亿元建设研发中心，每年拿出销售收入的4%用于创新；珠峰摩托每年将超5%产值用于研发；建雅摩托自建实验室、测试室与风洞……
“要么做别人没做的，要么做别人做不到的。”这种对技术的执着，让江门摩托实现了从小排量代步车到中大排量休闲车、从传统燃油车到智能电摩的跨越，构筑起领先行业的“造得好、造得精”的技术壁垒。
“神行步”：进击全球促品牌出海
“神行步”既能快速突进，亦能长途奔袭。江门摩托强大的产业基础和技术实力，最终转化为全球市场的竞争力，走出了一条从“产品出海”到“品牌出海”的进击之路。
数据显示，2025年，江门市摩托车产业链规上工业总产值达418.09亿元，整车产量543.38万辆，整车及零配件出口额超210亿元，出口份额接近全国的四分之一；近三年，江门摩托车产业出口额年均增长30.7%。
“很多当地年轻人在18岁时都会买一辆江门生产的复古款摩托当作‘成人礼’。”江门轻骑华南摩托车有限公司总经理锡泮成如是介绍江门出口的“魔力”。在非洲、东南亚等传统优势市场，江门摩托持续深耕：面对非洲市场的高油价痛点，江门珠峰摩托研发出油耗降低三分之一的车型，凭借极致性价比迅速打开市场；而在被日系车长期占据的东南亚踏板车市场，大冶摩托的368G和368E系列凭借过硬的产品力成功“登陆”，改变了当地的市场格局。
更令人振奋的是，在技术壁垒更高的欧洲、日本市场，江门摩托也闯出了新天地。大冶摩托的703三缸系列产品在意大利、西班牙等国实现月销5000辆，当地消费者将其与本田、雅马哈等一线品牌对标。鹤山国机南联的“金刚豹”“猛龙”等自主车型也畅销欧洲。从早期为国际品牌代工，到如今在欧美市场与一线品牌同台竞技，这“神行步”踏出的，不仅是市场的广袤，更是价值的攀升与品牌的光耀。
分析：广东制造业的标杆样本，江门何以“行”？
江门摩托的崛起，并非偶然。它是广东制造业高质量发展的生动实践，也是中国制造迈向全球价值链中高端的时代缩影。澳门伟业达创始人何丽英，这位深耕行业近30年的“老兵”观察认为，广东及周边地区因较早接触国际赛事体系，在规则、技术及人才流动方面与国际接轨较快，形成了成熟的赛车文化基础。这种文化氛围，为江门摩托提供了肥沃的创新土壤。
“在电摩方面，中国已经处于毫无争议的领先位置。”何丽英告诉羊城晚报记者，而在燃油车领域，随着张雪机车这样代表性的角色出现，随着技术积累和赛事成绩的提升，行业信心也将逐步增强，去冲击国际前列位置。
更重要的是，江门围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，形成了龙头企业引领、中小企业协同、产学研用结合的良性生态。从“半小时配套圈”的物理集聚，到技术攻坚的化学融合，再到全球布局的视野提升，江门摩托走出了一条依托产业集群、强化技术自立的制造业高质量发展之路。
从江门制造护航张雪机车登上顶级赛事之巅，到江门摩托远销全球80多个国家和地区，这条从零件到整车的“突围”之路，不仅书写了中国摩托车产业的传奇，更向世界展示了广东制造业的深厚底蕴与无限可能。它雄辩地证明：当产业集群的厚度、技术创新的高度与全球视野的广度交汇融合，中国制造就能在世界的舞台上，自信秀出自己的身姿。
统筹/刘佳宁
文/羊城晚报全媒体记者 杭莹 陈卓栋 扶贝贝
