近日，国内首台超大直径盾构隧道机械法施工联络通道掘进机“海珠湾一号”在海珠湾隧道项目顺利始发。“海珠湾一号”掘进机由广州交投集团、中铁十四局、铁建重工自主研发、联合打造，实现了国产机械法施工联络通道掘进机在超大直径盾构隧道中实际应用的新突破。据悉，海珠湾隧道双线隧道预计6月贯通，计划2025年6月前建成通车。
记者了解到，海珠湾隧道主线盾构隧道开挖直径15.07米，2102米的盾构区间范围内共设置了6座横向联络通道。这是国内首个采用机械法进行施工的超大直径水下盾构隧道联络通道。“海珠湾一号”的顺利始发，为项目早日实现全面建成通车目标奠定了坚实基础。
什么是联络通道？据介绍，其是设置在两条隧道之间的一条横向通道，承担着乘客安全疏散、隧道排水及消防等重要功能。目前，联络通道建设普遍采用矿山法开挖，并通过冷冻法、深孔注浆等工法对开挖范围进行加固，施工周期长，且受多因素影响，作业面狭小，施工风险高。广州交投集团综合考虑矿山法的局限性，紧密结合海珠湾隧道超大直径盾构施工实际，深入开展方案论证，对联络通道施工技术、安全保障等关键核心问题进行综合调研、分析、对比、研究，最终决定引进机械法掘进机进行施工，在超大直径水下盾构隧道中尚属首例。机械法掘进机自身具备开挖、出渣、支护、切削管片、导向、全封闭套筒始发和接收等多种功能，机械化程度高，安全可靠精度高，不仅能够在高水压条件下实现封闭施工，还可实现联络通道一次成型。
目前，海珠湾隧道东、西线主线隧道正处于贯通前的关键施工阶段，联络通道连接东、西线主线隧道时必须破除高强度管片，实现精准对接。为此，广州交投集团对“海珠湾一号”掘进机进行了针对性研究设计。“该掘进机由主机、4节台车、吊运系统、始发接收套筒等部分组成，设计集成化高、空间布局合理，可实现联络通道与主隧道同步高效施工。”广州交投集团相关负责人介绍称，掘进机配置高精度导向及纠偏系统，能够满足联络通道精准对接主隧道施工要求；配置高强度刀盘、高性能主驱动，能够高效破除C60高强度管片；充分应用高承压密封技术，满足大埋深施工需求；配置可多方位调整的运输台车，实现设备高效进场、转场，并进行始发姿态调整。
目前海珠湾隧道西线盾构开工累计掘进945环（90%），东线盾构掘进1001环（95%），双线隧道预计6月贯通，计划2025年6月前建成通车。届时，从广州中心城区至广州南站的行驶总时长将缩短至15分钟，极大改善中心城区道路交通联络水平，提升广州南站枢纽的出行效率。
文、图/广州日报新花城记者：卢梦谦 通讯员：冯子微
