粤港澳大湾区即将迎来又一跨江通道！7月4日，由中央网信办指导，广东省委网信办主办的“龙腾湾区·桥见未来”网络主题宣传活动采访团来到了南中高速洪奇门特大桥，探访项目最新进展。据了解，项目建成通车后，一桥联通广州、中山、深圳和珠江口西岸三大都市圈，打通国家及广东高速公路规划主干道，为把粤港澳大湾区建设成为新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地提供建设保障。
南中高速洪奇门特大桥。陈廷仁 摄
南中高速加速冲刺
预计提前一年建成通车
目前，由广州交投集团投资建设的南沙至中山高速公路（简称南中高速）主线及万顷沙支线顺利贯通。该项目于2021年全面开工，原计划2025年建成通车。
南中高速地处粤港澳大湾区核心区域，全长32.4公里，由主线和万顷沙支线组成。其中，主线长约21.6公里，起于南沙港快速新垦互通，终至新隆互通，与江中高速顺接并与广澳高速交叉；万顷沙支线长约10.8公里，起于新垦互通，穿过南沙湿地和伶仃洋后通过万顷沙互通联接深中通道。项目全线为桥梁工程，设新垦—福安、保家、三丰、民众南、岐江新城、新隆、万环西路、万顷沙等互通立交9处，采用设计速度100公里/小时、双向6车道的高速公路建设标准。
据广州交投集团南中高速项目总工程师邓志华介绍，目前项目全线土建施工基本完成，交安工程进度过半，朝着2024年内通车目标奋力冲刺，有望提前一年建成开通。项目通车后，南沙至中山城区的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内，将有力提升粤港澳大湾区基础设施“硬联通”水平。
广州交投集团南中高速项目总工程师邓志华向采访团介绍项目。陈廷仁 摄
智慧建造与技术创新
引领桥梁建设新标杆
在南中高速两大控制性工程——洪奇门特大桥和横门西特大桥的建设上，广州交投集团通过研发建设装配式桥梁智慧化数字生产基地、全面推广钢筋部品化加工及吊装和研发一体化多功能智慧筑塔平台建设等方面的探索，为打造桥梁建设新标杆奠定坚实基础。如面对洪奇门特大桥全桥钢箱梁总重约2.6万吨、单节最大起吊重量约460吨的“重量级”挑战，构建以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”，实现钢箱梁全过程智能制造。
在全国最大独塔钢箱梁斜拉桥——横门西特大桥的建设任务中，开发运用“智能信息化管理+BIM+物联网+智能制造”、超高混凝土桥塔钢筋部品柔性制造及智能筑塔关键施工等技术，将以往4～5天搭建一节段缩短至1天半一节段，大幅提升施工效率。
打造湾区绿色公路典范
助力“绿美广东”生态建设
在新发展理念的指导下，南中高速项目在建设中秉持人与自然和谐共生的原则，致力于打造成为湾区环境友好型公路。在项目筹划之初，“共融、彰显、互联”的设计理念被融入“七星联珠，双子耀湾”整体景观设计之中，取“水滴”“木棉花”“醒狮”等岭南文化元素源头活水，定粤绣和岭南建筑主体特征颜色为特大桥涂装色，助力桥梁设计与沿线景观和城市文化氛围深度融合。在万顷沙服务区的规划建设中，以区域旅游主题为抓手，积极打造融合交通、旅游、休闲、商务功能的粤港澳大湾区最具代表性的优质示范服务区。
“南通高速是广东省的绿色公路示范项目，结合了绿色公路示范项目的创建，融合了相应的环保措施，包括生态的防护措施等。这些措施我们在建设过程中进行了逐一落实。通过这些措施，我们尽最大可能消减了对周边环境以及生态敏感点的影响，相关区域得到了有效防护和保护。”邓志华介绍。
“绿水青山就是金山银山”理念也贯穿南中高速施工、运营及养护全过程。项目通过实施“田路分离”水体保护法，通过吹填表土保护与利用、建造绿色生态循环池、开展湿地鸟类综合保护等工作，将人工构造物对环境的负面影响减到最低；深入研究基于“碳达峰”和“碳中和”的低碳高速公路建设技术方案和管理措施对策，着力建设环境友好型湾区绿色公路典范工程，积极助力“绿美广东”“绿美广州”生态建设。
文/大洋网 陈廷仁
通讯员/广州交投集团 吴敏豪
