广州市广园客运站日前发布公告，自2026年1月25日24时起，将停止该站所有班线的售票业务，1月26日起结束客运站场营运。原进站班线将迁移至省汽车站、天河客运站等站场发班。
昔日光景：街坊的情感连接站点
1月6日，记者在广园客运站看到，站场内只有3辆大巴停靠，候车厅内，10余名乘客在休息候车。郭阿姨称，她准备乘坐当天10点的大巴到陆丰，这几年都是来广园客运站乘坐大巴回老家。
“我年纪大了，自己不敢坐高铁，怕坐错车，都是儿子带着我坐高铁。广园客运站结束运营后，就去天河坐吧，远一点也没关系。”郭阿姨表示，高铁到站还要转车，而乘坐大巴可以抵达“家门口”，并且乘务员、司机都是潮汕人，大家语言相通，她觉得乘坐大巴更有安全感。
广园客运站目前的大巴班次及乘客均大幅减少
在新市街居住30多年的魏先生，对广园客运站有着深厚的感情。回忆起第一次到广园客运站乘车的情景，魏先生用“好多人”来描述，与现在形成强烈的对比，不过他对站场结束运营也表示理解。
“我一年要回老家陆丰好多次，老人过生日、亲戚结婚、办喜酒等，这20多年我都是来这里乘车回老家，方便嘛。不过这两年我成家有小孩了，如果是一家几口回老家，我们就开小车回去，现在路网四通八达，自己开车也很方便。”魏先生说。
记者走访时，一辆从广州开往揭阳的长途大巴刚进站，司机刘师傅熟练地拿着驾驶证、路牌等证件进行审核报到后，回到车上挂牌、检查车辆。“我开这个线路好些年了，对广园客运站结束运营有点不舍得。这里高峰时期连续一个月每天都要发车，每次发车都是满客，看着乘客满心欢喜地坐车回家，把他们安全送到目的地，自己心里就觉得开心。”刘师傅回忆道。
未来规划：老站转型适应城市发展
据介绍，2010年，广园客运站新站的双层大楼建成时，申报为国家一级客运站。随着客流量减少，广园客运站于2022年将部分空间租赁给汽车销售公司，目前客运站的日均客流量在100人次左右。
昔日广园客运站客流量大
“整个青春都献给广园了。”广园客运站潮汕车队的负责人马先生自2001年开始在广园客运站工作，见证了这里的兴衰。他说，过去，该客运站至少有5个车队提供潮汕地区的交通服务，最高峰时一天能发50趟班车。如今，广园客运站的使用面积是繁盛时期的三十分之一。不过，时代在进步，高铁让出行变得更加便利，长途大巴相关配套逐步被淘汰也是可以理解的。
作为广州中心城区重要的公路客运枢纽之一，广园客运站成立于2000年初，主要经营粤东、粤北、粤西及部分省际长途班线，累计发送旅客超过一亿人次，在疏导广州火车站客流、缓解中心城区交通压力方面发挥了不可替代的作用。
2021年，《广州市城市基础设施发展“十四五”规划》提出，要“逐步撤销罗冲围、广佛、广园、天河、夏茅、东圃、芳村、海珠、市桥等10座客运站”。广州多个客运站先后转型，通过客运招呼站等模式，持续为市民提供服务。
广园客运站工作人员表示，此次暂停客运站场班线售票业务，是该客运站配合城市交通发展规划的重要举措。广园客运站将结合城市交通规划的动态调整，预留功能转型空间，持续适配城市交通发展需求，助力构建更完善的城市交通体系。
据了解，广园客运站原进站班线将迁移至省汽车站、天河客运站等站场发班。此外，街坊也可以选择到广州白云客运站乘坐大巴，目前该站已开通了往返肇庆、中山、东莞、深圳、江门、梅州、广西博白/灵山、珠海、佛山、海南、湖南等地的线路。
文/广州日报新花城记者：汤南 通讯员：张楚琪
图/广州日报新花城记者：庄小龙 通讯员：石建华
