7月10日，由新华社中国经济信息社、波罗的海交易所联合编制的《新华・波罗的海国际航运中心发展指数报告（2026）》正式对外发布。作为衡量全球航运中心综合竞争力的权威评价体系，广州综合排名较2025年提升1位，升至全球第11位。继上一年度赶超东京后，今年再度进阶，位次超越美国休斯顿。广州从2015年首次纳入样本城市时位列全球第28位，十余年间累计攀升17个位次，进位势头稳健。在中国区排名中，广州位列第四，仅次于上海、香港、宁波舟山，我国沿海港口集群整体竞争力持续向上。
报告显示，上海、宁波舟山、广州、青岛、天津等国内航运中心榜单位次同步提升，直观反映我国海上互联互通水平与综合航运服务能力稳步增强。本次指数设置港口硬件、航运专业服务、综合营商环境三大一级维度，权重分别为20%、50%、30%，全方位衡量全球主要港口城市航运发展综合实力。
港口硬件根基扎实，枢纽承载能力持续跃升
港口硬件权重占比20%，是广州排名稳步上行的重要基础。广州拥有规模化深水集装箱泊位集群，集装箱、干散货、液体散货综合吞吐规模优势显著，码头起重配套设施完备，硬件指标表现亮眼。2025年，广州港货物吞吐量达6.99亿吨，集装箱吞吐量2805万标准箱，分列全球第五、第六位；外贸集装箱增长势头强劲，同比增幅近20%，外贸箱量占比超五成，完成从国内第一大内贸港向内外双循环枢纽港的转型。其中南沙港区外贸集装箱增速高达25.5%，增速领跑国内沿海港区。航线布局持续拓展，全年新增11条国际航线，外贸班轮航线达182条，2026年上半年继续扩容至186条，集装箱航线总数突破300条。
航运服务提质增效，绿色智慧建设走在前列
航运专业服务为指数核心评价维度，权重占比50%，广州在航运指数创新、口岸通关、绿色低碳、船舶服务等领域多点突破，软实力持续增强。广州发布国内首个粤港澳大湾区出口集装箱（东盟）航运运价指数、珠江航运指数，完善区域航运价格定价体系，提升区域航运话语权。2026年上半年以来，大湾区航运联合交易中心香港平台正式揭牌运营，形成“广州—香港”双平台一体两翼协同发展格局，服务功能有效拓展。口岸服务持续优化，全面推行24小时不间断引航，实现引航调度“零等待”，集装箱船舶平均在泊时间压缩至0.87天，作业效率位居全球前列。南沙港区四期建成全球首个江海铁多式联运全自动化码头，部署158台无人驾驶智能导引车，实现24小时不间断作业，装卸效率提高30%。绿色航运建设成果突出，广州成为华南首个同时具备锚地、码头双模式保税LNG加注能力的港口，顺利落地LNG 船对船同步加注业务；全港泊位岸电实现全覆盖，2025年靠港船舶岸电使用量累计超1700万千瓦时，累计减少碳排放11730吨，绿色低碳转型成效获行业认可。
营商环境持续优化，港产融合赋能发展
综合营商环境权重30%，依托粤港澳大湾区完备产业基础，广州统筹完善海铁、江海联运等多层次集疏运网络，并持续深化跨境贸易便利化改革，创新落地“船舶不停航办证”改革，船舶运营期间即可同步办理各类资质证书，切实为航运企业减负增效。2026年以来，广州港集团与马士基签署港航合作备忘录，粤港澳游艇自由行政策正式落地，开放合作格局持续深化。临港产业集聚效应凸显，目前已培育形成汽车制造、海洋工程装备、石油化工、冷链物流、粮油加工等多元临港产业集群，港产城深度融合发展格局基本成型，城市航运综合营商评分稳步向好。
连续两年在新华・波罗的海国际航运中心发展指数中实现进位，是广州加快建设国际航运枢纽的有力佐证。下一步，广州将对标上海等全球顶尖航运中心找准差距、补齐短板，持续加密远洋特色航线，做强整车、生鲜等外贸特色航运品牌，迭代升级智慧化、绿色化港口基础设施，深化航运协同联动，不断提升全球航运资源配置能力，全力打造具有全球影响力的广州国际航运枢纽。
文、图/广州日报新花城记者：杨朝露 通讯员：郭靖
