国务院新闻办公室10月20日举行新闻发布会，工业和信息化部表示：坚决防范未经充分研发测试验证的汽车产品进入市场，坚决守牢汽车产品安全底线。
“时间价值经济学”是国内经济学者提出的概念，其核心要义是：时间是与资本、劳动力同等重要的生产要素，其投入的质量与效率对经济增长具有决定性影响。这一理论并不特别深奥，以智能手机行业为例，头部企业精准把控研发节奏，每年准时推出新品，确保其产品始终占据市场领先地位，就是这一理论的具象化。汽车行业竞逐新车上市速度，亦是这一逻辑的体现。
不过，时间是一把双刃剑，“时间价值经济学”的效益怎么样，要看“剑术”如何。拿捏得好，利大于弊，正如当年深圳蛇口那句著名的口号“时间就是金钱，效率就是生命”；拿捏不好，结果就难说了，毕竟还有一句俗语叫“萝卜快了不洗泥”。不同于手机等普通消费品，汽车系着司乘人员乃至其他车辆安全，一旦出事就是人命关天的大事，不容有失。个别车企为拼新车上市速度而省掉一些必要环节，将未经充分测试验证的产品推向市场，把消费者当作“试车员”，这样赢得的时间充满变数、极具风险，弄不好就会遭到反噬。
前车之鉴早在20世纪70年代的美国市场出现：面对其他国家小型轿车大举抢占市场，福特决定推出Pinto汽车，时任高管定下硬性指标，新车开发周期压缩至25个月，远远短于同期行业平均开发周期。为了追求速度，大量验证环节被迫压缩，这为日后的安全隐患频发、消费纠纷不断埋下伏笔。Pinto上市初期销量亮眼，看似抢下短期市场窗口，可追尾起火事故持续曝出，引发大量相关诉讼，车企为此付出巨额赔偿、品牌信誉崩塌的长期代价。
安全重于泰山，车企因受利益驱使而忽视产品安全不可接受。当汽车安全隐患牵动公众神经、倒逼监管出手，企业再也不能心存侥幸、消极应对。日前，工业和信息化部联合公安部等部门编制了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，为汽车可靠性测试、环境适应性测试等划定更严苛的硬标准。短期而言，更高门槛的验证可能会增加研发负担、牵制新车迭代步伐；从长远计，把“雷”排在上市之前，可以减少层出不穷的召回、巨额索赔与品牌反噬，这笔账，终究是划算的。
告别只求快、不求稳的速度内卷，车企将研发验证能力视为核心竞争力，无论是对消费者，还是车企自身，都是一场价值本位的回归。
广州日报评论员练洪洋
