最近，外卖骑手“红灯停表”在多地密集落地。据报道，10月20日，美团宣布，“红灯停表”近期将在当地交管部门指导下在杭州落地，骑手遇到红灯停下来，配送计时也跟着暂停。7月31日，苏州交警亦联合美团在全国首创推出“红灯停表”举措，首批覆盖千余个路口。
所谓“红灯停表”，即骑手在红灯前的等待时长将不再计入配送考核时间，这一改变看似微小，却直击外卖行业长期存在的痛点。长期以来，在平台考核、用户期待与生活压力等多重因素叠加之下，外卖骑手被“困在系统里”。有骑手算过一笔账，每日奔波数十单，在路上耗时八九个小时；每个路口等灯一两分钟，连续几个路口，配送时长便被大量挤占。很多时候，骑手为规避超时处罚不得不上演“马路狂飙”，甚至选择闯红灯、逆行，给公共安全埋下了隐患。
针对这种现象，过去的治理逻辑往往以警示教育、事后处罚为主，将压力和风险转嫁给骑手。“红灯停表”的意义不是简单将红灯等待时间从配送计时中剔除，而是提供了一种新方案：从源头问题疏导、从规则设计入手，优化算法考核和平台派单逻辑、直面骑手的现实困境并优化平台派单与考核规则，从根源上减少骑手交通违法的诱因。这不仅有助于约束平台的“效率冲动”、保障骑手权益，且彰显了城市治理的温度。
“红灯停表”迈出了外卖平台算法向善的重要一步。好的举措要更好落地，亦需“众人拾柴”、协力而为。于行政管理部门而言，有必要主动担当，推动数据互通、规则衔接和跨部门协同。目前来看，实现“红灯停表”主要依托两部分数据信息，一是骑手的位置轨迹信号，二是骑手所在区域实时的红绿灯灯态数据。唯有政府加快开放交通信号数据、平台完成技术接入，政企协同之下，技术才能更好地服务于人。对于平台企业而言，则要扛起与其体量相称的主体责任。老旧小区无电梯、写字楼候梯耗时、封闭园区远距离送餐、商家出餐延迟、恶劣天气通行困难等现实场景，都应当纳入考量。除此之外，收入结构、申诉渠道等更深层次的制度设计，也有待进一步完善。
期待这些“技术向善”的举措能在更多地区逐步推广，并因地制宜推出更多有针对性的细化方案，共同推动行业规则向更科学、更人性化的方向演进。
广州日报评论员付迎红
