记者今天从广州地铁获悉，地铁八号线北延段支线（纪念堂—江府）实现首个区间隧道贯通。地铁集团同步刷新了在建新线的进度条，计划年底前开通的十二号线中段（广州体育馆—二沙岛）、十三号线二期西段（鸦岗—天河公园）的土建工程均已基本完工。
八号线北延段支线途经越秀区、白云区，全长约20.2公里，均为地下线路，全线共设11座车站，线路建成后，将进一步织密大湾区轨道交通网络，有效缓解白云区北部地面交通压力，方便沿线市民日常出行。
本次贯通的是黄石站至黄夏中间风井区间（下称“黄中区间”）右线隧道，该隧道全长586米，区间地质条件复杂，岩溶强发育、上软下硬地层占比高，且沿线房屋密集，盾构掘进面临较大挑战。为此，广州地铁联合中铁六局、广东建科等参建单位，针对复杂地形研究采用搭载超前地质探测、激光导向等系统的双模盾构机施工，运用多种探测手段对沿线地质进行全域扫描排查，通过优化刀盘设计和掘进模式，有效降低刀具损耗。
除了八号线北延段支线，八号线北延段（滘心—广州北站）近日也迎来好消息——江高站主体结构全面封顶。该站位于白云区江高镇环镇西路与金沙北路交叉口东侧，未来可与广清城际铁路便捷换乘。
江高站紧邻京广高铁联络线、加油站，周边住房、河涌密布，各类管线错综复杂，外部制约大。站点地下岩溶发育强烈，钻孔见洞率达71.74%。参建单位中交二航局针对敏感建构筑物，搭建“自动化监测+人工复核”双重监测体系，全天候动态监测。通过全域地质补勘精准探明溶洞，提前注浆预处理，从源头规避地质风险。外部统筹方面，项目部多头并进高效推进管线迁改、交通导改、涉铁审批等重点工作，实现各施工工序高效穿插推进。
广州地铁在建新线正稳步推进，进度如下：
十三号线二期西段土建工程基本完工。19座车站中，14座已临时“三权”移交，5座进行机电安装及装修施工，19个区间及出入场线轨行区临时三权移交运营；凰岗停车场一期已临时“三权”移交，正在推进二期土建及机电施工。
十二号线中段土建工程基本完工。7座车站中，3座已临时“三权”移交，4座进行机电安装及装修施工；全段轨行区临时三权移交运营。
八号线北延段支线土建工程累计完成37%。11座车站中，1座已临时“三权”移交，3座主体已封顶，7座进行土建施工；10个区间中，4个进行土建施工，6个进行前期准备，唐阁停车场及出入场线正在进行土建施工。
八号线北延段土建工程累计完成36%。11座车站中，6座主体已封顶，其余5座进行土建施工；11个区间中，1个已贯通，5个进行土建施工，其余5个进行前期准备。
八号线东延段土建工程累计完成9%。8座车站均进行土建施工；8个区间中，1个明挖段主体结构完工，3个进行土建施工，其余开展前期准备工作。出入段线明挖段进行土建施工，莲花车辆段正在进行土建施工。
十八号线后通段土建工程累计完成58%。1站1区间中，广州东站进行南侧配线暗挖施工；广州东至冼村区间盾构段已贯通，暗挖段进行土建施工。
十号线后通段土建工程累计完成72%。天河路站进行土建主体施工，杨箕东至天河路区间已贯通，石牌桥至天河路区间盾构区间已贯通。
（注：线路车站名称仅为暂定名称，标准站名应以政府部门批准公布为准。）
文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：徐婧滢、孔令嵘、葛印磊
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：徐婧滢、孔令嵘、葛印磊
