在黄埔大道南侧，地铁十三号线二期冼村站正在施工中，已修复的明挖段道路路面平整、车行顺畅，等待验收；在天环广场对面，天河区天河路（天河城至体育东路段）燃气管道改造工程已完成大部分车行道燃气管道的埋设……
当前，随着城市建设不断推进，需挖掘城市道路的民生工程日益增加，施工路段常常出现路面破损、坑洞等问题，影响着广大群众的出行体验。如何在保民生和保出行两方面达到平衡？
针对道路挖掘后修复质量参差不齐的问题，近期，广州市交通运输局发布广州市地方标准《城市道路挖掘修复技术规范》（DB4401/T282-2024，以下简称《新规范》）和关于成立道路挖掘修复工程专家库的通知，通过“《新规范》+专家库+新监管措施”形成一套组合拳，引导各民生工程行业深度参与，让“城市道路挖掘修复”这道菜出品可控，真正做成市民群众的“放心菜”，令民生工程顺利推进“飘香四溢”。
对修复方案进行专项设计，减少重复施工
16日，记者来到十三号线二期冼村站施工现场看到，黄埔大道南侧西往东方向辅道部分路段在明挖施工后已修复平整。“十三号线二期冼村站为明暗挖结合分离式车站，与18号线冼村站换乘，车站右线站台及站厅为明挖，设置于黄埔大道南侧。为满足施工需求，施工期间封闭黄埔大道南侧西往东方向辅道（冼村路至猎德大道段），保留西往东方向公交车专用道。”广州地铁建设公司第六建管部项目经理黄锐介绍称，2024年8月已恢复并开放黄埔大道南侧辅道，同步正在陆续恢复金穗路与体育东路等交通疏解涉及路段。
2020年中铁十局实施十三号线冼村站区域绕行综合交通疏解方案，于2021年2月27日对黄埔大道南侧辅道（冼村路至猎德大道段）实施围蔽，围蔽南侧封闭3条辅道
《新规范》为道路修复提供依据。“《新规范》对我司在建项目道路修复工作具有指导意义。其中已完成的道路修复项目，可参考地标中‘城市道路占道挖掘项目验收材料清单’完善道路验收与移交资料，规范办理道路移交工作；未修复或正组织修复道路修复的项目，我司将严格落实地标关于城市道路修复技术规范，编制道路修复方案报送专家库审查，并按审查后方案开展道路修复施工。”黄锐说。
2024年8月中铁十局恢复黄埔大道南侧辅道（冼村路-猎德大道段）交通恢复通行
同时，他举例称，冼村站道路恢复中的体育东路落实了《新规范》中新增的5.1.1条中提到的“大型挖掘修复工程方案应进行专项设计”的要求，对十三号线二期冼村站这类大型挖掘工程的修复方案进行专项设计。并且征求广州市交警支队、天河区住建局等相关权属单位的意见，令修复后的道路横断面布置相对于原状道路横断面更符合广州市目前的交通需求，优化体育东路及其路口的交通组织；和部分待建管线施工结合，减少了重复施工。
《新规范》四大亮点，推动多方共治
记者了解到，《新规范》历经三年修订，各民生工程行业深度参与，提供大量技术支持和修订意见，新增了明确道路挖掘临时修复及快速修复、掘路修复质量控制与验收、技术档案管理等规定，对实际挖掘修复施工更具指导性作用，适用范围更广，从源头为“城市道路挖掘修复”这道菜“备好料”。
亮点一：弥补制度缺陷，设计规范有据可依。针对因管线施工开挖城市道路修复后很快就出现沉降、裂缝和坑洼等问题，《新规范》对专项挖掘修复设计、修复车道范围、回填材料、分层压实等工艺作出更详实的规定，有利于指导各民生工程行业建设单位编制合理道路挖掘修复经费预算，有效解决以往工程收尾阶段容易出现道路修复资金匮乏的问题。
亮点二：新标记亮丽醒目，责任更清职责更明。《新规范》新增挖掘临时修复应设置临时路面文字标记，该标记应采用橙色标记且与施工警示、限速等标志配合使用，文字标记内容需写明管线或实施主体内容。各民生工程行业建设单位主动亮明身份，保障公众知情权，并将规范挖掘临时修复工作的压力传导到施工单位、把责任落实到人。待永久恢复路面时，该标记将清除。
亮点三：新规技术焕新，排解噪音扰民之苦。针对路面临时修复铺设钢板后，车辆经过发出“哐当”声扰民问题，《新规范》新增临时修复设计的篇章，特别规定了临时覆盖的钢板边角应打磨圆顺并进行防滑和降噪处理、钢板与旧路面的高差应不大于10 mm等要求，最大化保障出行舒适性，降低对周边居民的影响。
亮点四：新规重视质量管控，质监机构须明责履职。《新规范》新增质量控制与验收要点，明确施工单位应有健全的施工现场质量管理体系、质量控制和质量检验制度。同时，明确挖掘修复工程从施工进场所采用的主要材料应进行现场抽检至工程完工后施工单位自检，并对质量自评等质量管控环节均作出了具体要求。建设单位可组织具有资质的第三方检测单位对道路修复质量进行检测，检测合格的，及时向道路管理单位提交申请正式验收报告和完整验收材料，并及时组织挖掘修复验收。
文/广州日报新花城记者：卢梦谦 通讯员：交通宣
图/广州日报新花城记者：高鹤涛
部分图由受访者提供
视频/广州日报新花城记者：高鹤涛
广州日报新花城编辑：李凤荷
