1月25日20时,广园客运站最后一班车驶出站台,1月26日起正式停止运营。这座运营26年的传统汽车客运站,累计发送旅客超1亿人次,完成了它的历史使命,退出了历史舞台。
在停运前的最后一天,广园客运站依然坚守岗位的工作人员张先生表示,虽然不舍,但关停是顺应交通发展的趋势。近年来,随着高铁、网约车和私家车的快速发展,传统客运站的客流量大幅减少,一批客运站相继关停,取而代之的是更灵活的招呼站网络。仍在运营的客运站也在探索多元发展的新路径。


1月25日20时,广园客运站最后一班车缓缓驶出站台;1月26日起,该站正式停止运营。随着工作人员熄灭灯光、拉上车站大门,这座成立26载年累计发送旅客超1亿人次的传统汽车客运站,在夜色中完成了最后的告别,正式退出历史舞台。




广园客运站成立于2000年初,位于广深高速、广佛高速、广从公路及广园路四条主干道交汇处,地理位置优越。二十多年来,它主要经营粤东、粤北、粤西及部分省际长途班线,疏导了广州火车站的客流,缓解了中心城区的交通压力。2002年,车站被评定为二级汽车客运站,2011年获评一级(A类)客运站场,2022年调整为三级汽车客运站。




此次停运是配合城市交通发展规划的重要举措。后续,广园客运站将结合城市交通规划动态调整,预留功能转型,持续适配城市交通发展需求。原进站班线将迁移至省汽车站、天河客运站等站场发班,旅客可通过相关微信公众号获取营运信息。
文/广州日报新花城记者:卢梦谦
图/广州日报新花城记者:高鹤涛
视频/广州日报新花城记者:高鹤涛
广州日报新花城编辑:刘宇





















































