路，是出行的希望，更是发展的助力。在祖国广袤的大地上，一条条纵横交错的农村公路，串起千家万户，连接起广阔乡村的新生活。
党的十八大以来，习近平总书记多次就农村公路发展作出重要指示，要求建好、管好、护好、运营好农村公路。今年5月，习近平总书记对进一步做好“四好农村路”建设作出重要指示，强调“新时代新征程，要持续发力，久久为功，进一步完善政策法规，提高治理能力，实施好新一轮农村公路提升行动，持续推动‘四好农村路’高质量发展”。
一个日臻完善的农村公路网正在大江南北铺展开来，必将为乡村振兴注入澎湃动能，托起农业农村现代化的新希望。
家门口的致富路、幸福路
一条公路何以改变一个村庄、带富一方百姓？牧民扎西旺堆对此深有感触。
俯瞰西藏拉萨市至日喀则市区间的交通网络，从左至右依次为农村公路、铁路、国道和高等级公路（2024年6月27日摄，无人机照片）。新华社记者 旦增尼玛曲珠 摄
扎西旺堆的家在西藏自治区日喀则市措布西乡。这是一个高海拔牧区，距离所属的谢通门县县城120多公里。翻越莽莽大山、穿行蜿蜒小道，顶烈日、冒风雪的长途跋涉，曾是当地牧民难忘的生活记忆。
“以前没有公路，我家的牛羊肉从村里驮到县里要走六天，肉都不新鲜了，经常卖不出去。”扎西旺堆说。
西藏日喀则市年楚河流域纵横交错的乡村道路（2023年9月6日摄，无人机照片）。新华社记者 晋美多吉 摄
历经3年建设，穿越措布西乡夏木村的农村公路2019年正式开通。平坦的公路不仅缩短了村民们出行的距离和时间，也有力推动了当地的牛羊肉产业发展。
“公路通到了家门口，家里买了车，牛羊肉两小时就能运到县里，半天就到市里，当天就能送到拉萨。”扎西旺堆说，得益于农村公路建设，他家的牛羊肉销量大幅增加，收入显著提高，去年还盖上了新房。
措布西乡党委书记洛桑格旦说，当地依托农村公路打造牛羊肉、野生贝母茶与羊毛加工等“措布西三绝”产业品牌，快速形成产业规模，群众增收致富的劲儿更足了。
农村公路，贯通城乡，连接市场，撬动活力。交通运输部去年公布的数据显示，党的十八大以来，我国累计组织新改建农村公路253万公里，解决1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路难题，新增5万余个建制村通客车，制约农村发展的交通瓶颈进一步消除。
陕西省汉中市佛坪县长角坝镇田坝村，位于秦巴山区深处。过去每当雨季来临，山路蜿蜒泥泞，村民出行艰难，农产品运输和销售成为一大难题。
陕西省汉中市佛坪县的乡村公路（2024年6月10日摄）。新华社发（高宁 摄）
“以前村子交通闭塞，许多收购商都不愿意进来，想把东西卖出去不是件容易事儿。”国网佛坪县供电公司驻村第一书记张俊俊说，通过“四好农村路”建设，水泥路修到了农户家门口，大大减少了农产品走出大山的运输成本。
截至2023年末，我国农村公路总里程达460万公里，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车，城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户在更多乡村成为现实。
新农村的连心路、振兴路
6月中旬，“中国美丽休闲乡村”西藏自治区山南市琼结县拉玉乡强吉村的油菜花进入盛花期。一到周末，驾车到此的游客络绎不绝。
游客在西藏山南市隆子县玉麦乡路边欣赏玉麦乡美景（2023年10月25日摄）。新华社记者 张汝锋 摄
“现在村里的路修得很好，人居环境大大改善，游客越来越多。”强吉村村民索朗曲珍说，“我家的一部分房间专门装修成了民宿，一年光接待游客住宿收入就有3万多元。”
通畅无阻的农村公路让更多“世外桃源”走出“深闺”，随着乡村游的火热，一个个偏僻村落成为热门旅游地。
陕西省汉中市洋县华阳镇以前道路不畅，游人进不来，村民守着美丽生态“金饭碗”却没饭吃。近年来，当地抢抓机遇、修建旅游环线，明显增添了人气与财气。“旅游环线既给村民出行带来了便捷，又吸引了更多自驾游旅客，促进了产业发展和群众增收致富。”华阳镇镇长李大计说。
通往陕西省汉中市洋县华阳镇的乡村公路（2023年5月10日摄）。新华社发（高宁 摄）
“路在山腰绕，车在林中穿”。从空中俯瞰，广袤乡村风光美不胜收，掩映其中的乡村公路串起了一幅幅美丽画卷。一些公路还凭借“高颜值”，成为当地发展文体产业的独特资源。
在浙江省诸暨市赵家镇上京村拍摄的改造提升后的县道（2024年6月4日摄，无人机照片）。新华社记者 徐昱 摄
夏日里，在浙江省衢州市开化县，起于桃溪村止于下界首村的桃下线宛如一条绿色的丝带，串联起沿途16个村庄，吸引了不少骑行和跑步爱好者前来“打卡”。
全长29公里的桃下线，充分利用沿途的地形、地貌、植被、水体等要素，在道路沿线打造各类景观节点，曾入选浙江省十大最美自驾公路。其中一段长约1公里的路段，数百棵高达十几米的挺拔水杉夹道而立，是远近闻名的风景线路。从马拉松到铁人三项赛，桃下线还举办了多项体育赛事，探索走出了一条“美丽公路+体育赛事”的新路子。
这是浙江省湖州市道场乡红里山村新改建的乡村公路（2024年6月21日摄，无人机照片）。新华社记者 徐昱 摄
近年来，我国机动车和驾驶人增长重心逐步由东部向中西部地区、由城市向农村转移，对农村公路建设提出了更高要求。公安部交通管理局2023年发布的数据显示，2022年以来，全国农村地区机动车保有量、驾驶人数量均年增1100多万。
交通运输部公路局副局长郭胜表示，我国将加快推进乡镇通三级及以上公路、建制村通等级路、较大人口规模自然村（组）通硬化路的“新三通”建设，大力实施老旧公路改造、过窄农村公路拓宽改造或错车道建设，加快实施“四好农村路”助力乡村振兴五大工程，完善便捷高效、普惠公平的农村公路网络。
在浙江省诸暨市赵家镇香榧国家森林公园拍摄的拓宽提升后的公路（2024年6月4日摄，无人机照片）。新华社记者 徐昱 摄
老百姓的放心路、希望路
农村公路分布广、线路长、管理难度大，多元发力、长效管护是关键。十多年来，我国不断完善养护机制，农村公路基本实现“有路必养、养必到位”，累计实施农村公路危桥改造6.3万余座、安全生命防护工程超130万公里。截至2023年底，全国各级路长共计67.6万人，有农村公路管理任务的县级行政单位已实现农村公路“路长制”全覆盖。
在陕西省汉中市南郑区汉山村，公路干净整洁，两旁的行道绿植挺拔苍翠。路边“路长制”公示牌上，醒目地标注着线路名称、养护责任人和联系电话。
汉山村党支部书记、村委会主任张伟兼任本村路长，他的日常工作包括巡路、护路，铲除路面杂草，清理边沟垃圾，查看路域内基础设施完好情况等。
“道路如同村里人的脸面，也事关农村行车安全，必须管护好。”张伟说。
在山区、在高原、在峡谷，农村公路的养护难度更大。
西藏自治区错那市地处偏远峡谷，因前些年没有专业的养护力量，道路通行常常受雨雪天气影响。
2021年，当地成立了专业养护公司——错那通达工程有限公司，推动农村公路养护向市场化迈进。“公司管理养护876公里农村公路，设立了6个养护站点，每个点安排有5人驻守，负责巡路、养路和抢险保通等工作，经常性养护率达100%。”公司负责人普布扎西说。
护路、养路的成效，司机最有发言权。“以前都是土路，雨雪天经常坑坑洼洼，颠得很，也不安全。”常年驾驶大货车行驶在这一路段的扎西索朗说，“现在不管是白天还是晚上，养护工人随时都会过来修路、补路，我们开车出行变得更加安全了。”
大数据、云计算、卫星遥感等科技创新成果的应用，养护设备的更新换代，也让农村公路养护更高效、更有“科技范儿”。
在浙江省舟山市定海区，有了清洗车的助力，两个人一天就可以清洗10公里道路的护栏；在西藏自治区昌都市卡若区，农村公路专管员打开手机就能实时上传路况并形成“有轨迹巡检”记录；在湖北省潜江市，农村公路及桥梁数据被全部融入地理信息系统地图，为建设及养护决策提供科学依据……
这是浙江省湖州市道场乡红里山村新改建的乡村公路（2024年6月21日摄，无人机照片）。新华社记者 徐昱 摄
因路而行、因路而兴、因路而富。
通达四方的发展路、连接城乡的致富路、跨越山河的安全路……越铺越密、越建越好的“四好农村路”绘就和美乡村新画卷，成为我国全面推进乡村振兴的康庄大道。
（新华社记者张京品、刘洪明、叶昊鸣、刘彤、许舜达）
