从西环石塘咀开到筲箕湾，再转回西环，一天4趟，陈少忠跑了25年。
他的生活始终没离开“叮叮”的声音。作为香港电车公司的资深车长，他不仅驾驶经验纯熟，更因为“面上笑容在，幸福自然来”的服务态度而常被乘客赞扬。熟悉他的人，更习惯叫他一声“忠哥”。25年来，忠哥看着熟客中有的从小孩子长成了大人。他们结婚生子，又抱着自己的孩子来坐他的车。
“叮叮车”是香港人送给有轨电车的昵称，因其行驶时发出“叮叮”声，提醒路人小心避让。自1904年，电车投入使用以来，“叮叮”声已陪伴香港走过120年。
“叮叮车”又不止是交通工具那么简单，它承载着几代香港人的集体记忆，见证香港的历史变迁，是最能代表香港历史的文化符号之一。“开了这么多年车，我最大的感受是香港发展得很快，沿途很多地方都起了高楼。120年来，‘叮叮车’穿梭在港岛最繁华的街区，拉近了港岛东西两侧人们的距离，引领着香港社会的发展。”忠哥说。
易学难精的“叮叮车”
忠哥出生在港岛区，从小就与“叮叮车”结缘。“我家离石塘咀车厂只有5分钟路程，小时候这一带还是海，之后政府填海造地，接着就建了电车车厂。”望着车窗外的景色，忠哥回忆道。
1999年，忠哥顺利应聘到香港电车公司。“当时电车公司在报纸刊登了一则招聘广告，上面写着‘无需驾驶执照’，就是这六个字吸引了我。没想到，这一做就是25年，差不多从有头发做到没头发了。”忠哥笑着说。
要开好“叮叮车”对车长来说并不容易，忠哥对自己的表现颇为骄傲。“‘叮叮车’驾驶是一门‘易学难精’的技术活，会开车不一定会停车。因为‘叮叮车’是在轨道上运行的，摩擦力相对较小，因此掌握好停车的距离就需要花一些时间和精力来练习，如何停得稳稳当当，才是本事。”
“‘叮叮车’不仅是一种交通工具，更是一种生活方式”
电车轨道贯穿港岛东西，全长30公里，共有120个站点，每站距离较短，很多本地人生活工作都会选择这种交通工具。时间久了，忠哥与一些老街坊已经非常熟悉。
“我们车长与乘客之间的接触距离很近。因为巴士和地铁都有门将司机和乘客隔开，有种隔阂感。而‘叮叮车’不是这样的，乘客就在你旁边，他们会和你说‘司机，早晨’，小朋友们还会说‘叔叔，拜拜’。”谈起这些熟客，忠哥特别开心。“有些小朋友真的是从幼稚园到大学毕业都一直坐我的车。中秋节还会送月饼给我吃，这就是人情味了。”
港岛地区路面普遍较窄，近年来随着飞速的建设发展，曾有人提出要取消有轨电车，但在本地引起了巨大反响。“‘叮叮车’班次较多，走的是特制轨道，基本没有堵车问题。下楼就上车，下车就到目的地，这样的便捷出行满足了部分市民及上班族的需要。大多数人都已经习惯了乘坐‘叮叮车’，这是他们日常生活的一部分。”忠哥说。
相比其他类型公共交通工具，“叮叮车”收费十分便宜，不论长短途，成人每程只需3元港币，65岁以上老人1.3元港币，3至12岁儿童1.5元港币。忠哥觉得，市民们喜欢坐“叮叮车”，除了票价便宜、上下站便利，还因为“叮叮车”四面通风，坐在上面可以呼吸新鲜空气，沿途还可以看风景。
“路过海味街时，你会闻到不同的海鲜味。当你听到有不同国家的语言交谈时，可能就已经到了中环，因为那里有很多外国人。乘坐‘叮叮车’可以让你更贴近这座城市。”在忠哥看来，“叮叮车”不仅仅是一种交通方式，更是一种生活方式的选择，它让乘客在忙碌的生活中放慢脚步，细细品味城市的每一个角落，找到一丝宁静和放松。
“了解这座城市，从乘坐‘叮叮车’开始”
“叮叮车”运行路线不长，却串起了港岛上最繁华的区域。从坚尼地城到上环、中环、金钟，再到铜锣湾、北角、筲箕湾，这一路上有金融中心、商圈，有历史遗址、文化景点，也有不少的食肆餐厅。
乘坐“叮叮车”途中，现实中的场景常常让人联想到许多香港电影中的情节。梅艳芳在《胭脂扣》中那句“我最熟悉的也只有电车而已”道尽了港岛的变迁；《阿飞正传》里张曼玉与刘德华沿着电车轨道漫步的画面依然历历在目；《月满轩尼诗》的宣传语“叮叮划破长空，缘在转角街中”更是让人难以忘怀。无论是《重庆森林》《新警察故事》还是《春娇与志明》，这些经典港片中都不乏“叮叮车”缓缓驶过港岛街头的场景。
作为香港独有的“流动名片”，“叮叮车”见证了这座城市120年来的变迁。2016年，香港电车公司推出“电车全景游”计划，游客乘坐这台仿古观光电车，可选择八种不同语言的语音导赏服务，沿道介绍香港城市古今面貌的变迁及有趣景点。除此之外，观光电车上还会播放比较香港今昔的录像片段，怀旧角落也展示古老照片及电车纪念品。
“想了解这座城市，通常会从乘坐‘叮叮车’开始。”忠哥说，自己日常也会兼顾观光电车的工作，每次听到内地游客热情的提问，他都会耐心解答。“看到大家对香港的文化那么有兴趣，我都会觉得很自豪。如今，我们不只是把彼此当作游客和司机来看待，而是像朋友一样，相处得非常融洽。”
“叮叮”声，永不停
“叮叮车”是香港城市文化中怀旧、复古的符号，但同时，“叮叮车”在120年的历史中也跟着时代的脚步发展前进，推陈出新。“叮叮车”发展至今，已经历7次更新换代，由早期的单层变为双层，由英国进口变为香港制造。如今，电车车队规模165辆，日均载客量20万人次，是吉尼斯世界纪录“最大的服务中的双层电车车队”保持者。
“有人曾说‘叮叮车’是夕阳产业，但我从不这么认为。”忠哥说，“叮叮车”虽然“年龄大”，但理念却与时俱进，“现代社会提倡环保，大家都热衷买新能源汽车。但电车从120年前就已经使用电力驱动了，直到今天依然如此。可以说，电车是新能源车的始祖了。”
忠哥介绍说，以前“叮叮车”的外壳是用木制造，驾驶靠机械操作。现在的第七代电车外壳则已改用铝合金，并且全面升级电子操作，舒适度和安全性都大幅提高。此外，“叮叮车”的支付方式也愈发多元化，除了现金、八达通，乘客还能使用微信、付宝等电子支付工具，大大方便了世界各地的游客。
尽管经历多次改造升级，“叮叮车”的内部结构有所调整，但其人情味和随性的生活情调始终未变，香港市民的记忆和文化也因此得以保留。
“连接港岛的路轨，清脆悦耳的叮叮声，还有我们这班人对‘叮叮车’的感情从来都没有变，希望在下一个120年，甚至更久的时间里，‘叮叮车’能够继续东奔西跑，为市民和游客服务，为大家带来方便和愉快的旅程。”忠哥说道。
采写：GDToday记者 陈晨 南方+记者 陈彧
