当前，广州正着力打造具有全球影响力的天空之城和中国商业航天新一极。这份底气的背后，离不开广州多年来的系统谋划和默默耕耘：优质科研平台筑牢产业坚实底座，广东空天科技研究院不仅引育孵化了中科宇航等龙头企业，还建成全国首个复合型低空飞行器风洞，让飞行器测试周期从一周缩短至8小时。强大的基础设施配套，为产业落地构筑关键应用场景，海珠区正加快低空“天路”建设，让飞行更安全有序。龙头企业产品畅销全球，极飞科技农业无人机已在70余个国家和地区上空翱翔，小鹏、亿航海外订单源源不断。
从风洞实验室到全球农田，从城市低空路网到激增的订单，通过“科技广州新观察”媒体调研行，广州空天产业高质量发展的完整闭环，已然呈现在记者眼前。
科研平台筑牢创新底座
3月30日，东风商业航天创新试验区上空，长虹贯日。由广州商业航天企业中科宇航设计的力箭二号遥一运载火箭首发成功，标志着我国商业航天迈向低成本、高频次发射的关键一步。如今，中科宇航在国内民营商业火箭市场的占有率已达63%，发射载荷重量及营业收入规模位居行业首位。
3月30日，力箭二号遥一运载火箭发射升空。图/新华社发
广州并非传统航天重镇，短短几年就实现了从“零基础”到产业链集聚、从“跟跑”到“领跑”的跨越，离不开广东空天科技研究院（以下简称“广天院”）等科研平台的助力。数年前，正是广天院引入孵化了中科宇航，为广州航空航天产业带来最重要的一块拼图。如今，广天院仍在为广州低空经济与商业航天产业发展提供源源不竭的创新动能。
以往，企业想做飞行器抗风性等测试，必须前往绵阳、哈尔滨等地。去年7月，广天院建成全国首个复合型低空飞行器风洞。半年多时间，小鹏汇天、广汽高域、大疆等明星企业纷至沓来，大大提升了飞行器的研发效率。
广天院低空飞行器风洞实验室负责人尚祖铭告诉记者，广天院的低空飞行器风洞能提供可重复、可标定、可对比的试验环境，可开展包括气动力测量、表面压力分布测试、流场显示、操稳特性分析等风洞试验，覆盖固定翼、旋翼无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等多类型低空飞行器，为飞行器设计优化、性能评估及适航验证提供关键数据支撑。“我们的风洞将原先一周以上的测试周期缩短至8小时。”
广天院的低空飞行器风洞
除风洞外，广天院还设计建设了大湾区首套高功率力热载荷地面综合性试验平台，专门为商业航天、低空飞行器提供高温、低温、力学载荷等多场耦合环境地面验证，可为航空航天、低空飞行器等装备的结构、部件、整体力学性能、热管理设计和热防护材料性能的改进提供科研支撑。
广天院的“低慢小”无人机防御系统
近年来，广州空天企业的自主创新能力也大幅跃升。亿航智能已拥有1000多个国内外专利，eVTOL专利数量全球第一；2024年底，小鹏汇天申请国内外专利近900项，其中70%为发明专利；极飞科技已在全球申请专利超4400件，助企业牢牢占领市场。中科宇航在从化建立液体动力系统试验中心，成为我国首个面向全球开放的航天动力试验平台，吸引了大湾区的大量高校、科研机构、科技企业前来进行相关实验与合作。
天路建设让“飞起来”有保障
在广州，安全有序一直是空天产业发展的首要前提。记者在此次调研中注意到，无论是科技企业还是科研机构，都在研发各类产品与服务，为产业发展筑牢安全根基。
“在天上，无人机飞行同样要有‘天路’。我们将参与海珠区低空天路网的建设，将天路网的数据和民航局系统全部打通，实现与所有实名认证的无人机数据互联互通。天路网还将配备如反制体系和监测体系这类基础设施硬件，有效防范‘黑飞’无人机闯入‘天路’。”中科云图集团副总裁、产业投资公司总经理徐朝朝介绍，未来，低空天路网将区分不同用途的低空飞行器，规划不同的航路。为了最大可能保证安全，“天路”将尽可能避开人流密集区，主要沿着城市江河、道路中间绿化带上方的空域进行“铺设”。
中科云图的无人机智能基站和低空遥感无人机
各路反“黑飞”产品同样展现出广州科技硬实力。广天院研发的专注于“低慢小”无人机物理反制的网捕无人机系统，集成了视觉感知、制导控制等关键技术，视距内能够自主完成“发现—跟踪—拦截”全流程操作。广州技象科技的打击“黑飞”无人机产品则可以破解“黑飞”无人机协议，并进行导航诱骗，切断无人机和飞手之间的联系。
海珠区已被列为全省低空综合场景创建示范点，在琶洲布设通感一体设施9组、侦测打击点设备19套、气象设施15套，建立面向城市复杂环境的设施网。
目前，广州正构建全流程安全保障体系，探索低空飞行“黑白名单”管理，创新部署移动低空警务站、直升机低空预警机以及空中侦测设备。广州还获批低空经济高质量发展气象保障全国先行试点，汇聚全国低空气象前沿技术，为低空飞行安全提供低空气象监测、预警预报保障。
广州制造硬核产品销全球
凭借开放的应用场景、坚实的安全保障和强大的研发能力，广州锻造出各类硬核空天产品，吸引了来自全球各地的客户。
极飞科技的相关产品已出口全球超70个国家和地区，农业无人机的市场占有率稳居全球第二。海外收入已成为公司重要增长引擎，占2025年总收入的35.9%。
亿航积极拓展国际业务，公司的无人驾驶载人航空器飞行足迹遍布21个国家，引领全球先进空中交通发展。公司还与世界民航组织建立常态化沟通机制，将广州经验向100多个世界民航组织成员国进行推广。
小鹏汇天已与阿联酋Ali&Sons集团、卡塔尔Almana集团、科威特AlSayer集团及阿联酋中华工商总会签订中东地区首批600台飞行汽车订购协议，最早将于2027年进入中东市场。
截至去年12月，中科宇航累计服务卫星客户数量达32家，其中国内客户26家、国际客户6家，发射服务业务覆盖中国、欧洲、北美、南亚、中东、北非等国家和区域。公司扛起勇当中国商业航天国际化发展“排头兵”使命担当，成为中国航天走向世界、服务全球的重要载体。
极飞科技的农业无人车
从风洞实验室里缩短的研发周期，到全球农田上空的无人机身影；从城市低空路网的安全守护，到飞向世界的订单与协议——广州正以坚实的科研底座、完善的基础设施和开放的国际视野，在低空经济与航空航天赛道上加速奔跑，谱写中国空天产业走向世界、服务全球的新篇章。
企业访谈
航天技术将为百姓带来更多福祉
“航天技术将为百姓带来更多福祉。”中科宇航技术股份有限公司董事长杨毅强表示，“我们的日常生活已经离不开商业航天的遥感、导航等功能，将来，我们在高铁、沙漠、深海的通信也都不是问题。”
3月30日，力箭二号遥一运载火箭首发成功，这是中科宇航“三年磨一剑”的集中成果展示。记者梳理发现，早在2023年初，中科宇航就启动了力箭二号液体运载火箭研制工作。2025年6月11日，位于从化的液体动力系统试验中心完成了力箭二号的一级动力系统试车，为首飞发射轻舟货运飞船初样试飞船奠定了坚实的动力基础，确保了火箭飞行的可靠性和稳定性。力箭二号首飞后，其可回收技术的研发验证也被提上日程。
中科宇航副总裁杨浩亮告诉记者，力箭二号采取的可回收火箭方案为集束式回收，它是指火箭飞行到一定高度后，火箭的第一级和第二级分离，第一级通过气动优化、发动机的节流控制、二次点火等技术，让火箭的第一级平稳回落到指定位置，从而实现回收，而第二级火箭则在空中继续点火，将载荷运送到既定轨道。杨浩亮说：“我们的设计寿命是让火箭的回收部分实现重复使用20次以上，此后的每次力箭二号发射，我们都将验证一部分火箭可重复使用的关键技术。”
产业洞见
以科技创新为基座重构产业版图
广州空天产业的崛起，是一部以科技创新为基座、重构产业版图的发展史。
广州通过广东空天科技研究院等新型研发机构，将“科研平台”打造为产业“磁极”，广天院不仅引育中科宇航这样的龙头企业，更建成全国首个复合型低空飞行器风洞，将测试周期从一周压缩至8小时。强大的科研实力，使广州成为大湾区空天产业的技术枢纽，吸引大量明星企业纷至沓来。
广天院的空间制药装置
值得关注的是，广州空天企业天然具有国际化视野，极飞科技海外收入占比35.9%，产品覆盖70余个国家和地区；小鹏汇天斩获中东600台订单；中科宇航服务多家国际客户。这些企业正深度嵌入全球产业链，让产业发展更具韧性。
从风洞实验室到全球农田，从城市低空路网到太空新药研发。面向未来，广州正构建“基础研究—技术攻关—产业应用—全球输出”的完整链条，以“筑底座、建天路、销全球”的清晰路径加速崛起。
政策亮点
针对低空经济与航空航天产业，《广州市加快建设先进制造业强市规划（2024—2035年）》（以下简称《规划》）提出，到2035年，打造具有全球影响力的天空之城和中国商业航天新一极，涌现一批智能航空器、商业航天领域骨干企业，产业规模进一步壮大。
低空经济
在低空经济领域，截至去年底，广州产业链企业超4200家（全国第二），其中，核心企业65家，形成“科研创新—高端制造—场景运营—服务保障”全链条闭环。
《规划》提出，未来要完善地面起降设施网，构建低空智联网，加快5G及5G-A（通感一体）、北斗、卫星互联网、广播式自动相关监视（ADS-B）、雷达等技术融合，完善低空通信、导航、监视、识别、气象、反制等配套设施网络。
飞行器制造
《规划》提出要加大动力系统、飞行控制系统、精密元器件、核心传感器/连接器、航空级碳纤维机体等关键设备、核心零部件或材料类企业招引力度，构建完整的低空经济产业链条。
开展高功率密度电池、高功率电驱动、结构轻量化以及智能避障、高容量空管系统等技术攻关，抢占技术高地。
发挥智能网联新能源汽车产业方面的优势，推动智能网联新能源汽车产业关联的自动驾驶、人工智能、电池、电机等技术加速向低空飞行器领域延伸，实现协同发展。
发挥在电子信息、智能制造等方面的优势，鼓励相关领域企业进入低空制造，形成低空制造整体优势。
航空航天
《规划》提出广州将聚焦攻关可重复使用火箭技术，依托从化商业火箭液体动力系统试验中心及总装测试产业化基地，为中大型液体火箭研制提供坚实基础，未来将面向全国科研院所、企业和高校等开放共享。
广州还拟推动南沙中科宇航液体火箭总装测试基地建设和黄埔星河动力火箭总装基地尽快落地，研发大推力、可复用液体火箭，打造低成本、高密度的航天发射能力。
科研合作
商业航天将助力新药研发
中山大学航空航天学院副院长张锦绣介绍，学院与中科宇航、亿航、小鹏汇天等低空经济与航空航天企业有非常多的科研合作，每年都会输送两位数的博士前往这些企业工作，“中科宇航已成为学院本科生和研究生的实习基地。”
张锦绣透露，中山大学与中科宇航的一项重要合作是利用微重力空间实验平台来开展太空生物医学实验和新药研发。
在微重力条件下，部分药物和生物大分子的结晶过程表现出独特优势。有研究显示微重力环境能减少对流和沉降效应，使晶体形成更加均匀，缺陷更少。中山大学与中科宇航共同发起成立了“太空医学联合研究中心”，将聚焦空间生物医药实验装备的创新研发与在轨验证。作为太空医学联合研究中心的首发任务，合作研发的“逸仙-B星”将是首次面向空间生物医学的专用试验卫星，开展特殊细胞与类器官在失重环境下的实验研究，为未来空间新药研发和疾病机理探索开辟全新路径。
张锦绣介绍：“未来，我们将与中科宇航建立校企联合创新中心，依托中科宇航‘力鸿’系列可返回飞船，打造系列化、规模化的空间实验平台，逐步建立起涵盖实验装备研发、医学应用探索与成果转化的完整体系。中山大学附属第三医院等医学科研团队将在其中发挥临床和应用需求的牵引作用，推动产学研用深度融合，加快在粤港澳大湾区形成具有特色的空间生物医药创新生态。”
文/广州日报新花城记者：武威
图/广州日报新花城记者：吴子良（除署名外）
海报统筹/陈婷婷
海报设计/曾鸿悦
