2025年岁末，广袤的中国大西北传来一则令人振奋的消息：12月26日，全长22.13公里的世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道随G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路（简称“乌尉高速”）通车投用。
千峰万岭、白雪皑皑的“天路”，从此变成畅行无阻、钢筋铁骨的通途，驶上新路穿越天山，乌鲁木齐到南疆重镇库尔勒驾车时长从7小时压缩至3小时左右，南北疆人流、物流、信息流大动脉全面贯通。
习近平总书记2022年在新疆考察时指出，随着共建“一带一路”深入推进，新疆不再是边远地带，而是一个核心区、一个枢纽地带。
一路连欧亚，五口通八国，天山南北，开放潮涌。中国的西北边疆正成为吸引全球目光的发展热土。
天山新路，彰显大国实力
北风卷地，雪路如练。
12月26日，车辆行驶在新疆乌尉高速公路天山胜利隧道入口端附近（无人机照片）。新华社记者 王菲 摄
冰封的胜利达坂之下，车辆驶入天山胜利隧道，约20分钟后便穿出天山，南疆辽阔风光豁然展开。
隧道北入口阙楼沿用汉代建筑风格，古朴雄浑；南出口以甲骨文“天山”造型搭配现代材料装饰，古今辉映。隧道内壁，巍峨雪山、伊犁花海等细腻彩绘向隧洞深处延展。车行其间，洞内明亮如昼，车流通畅有序，恍若穿越一幅流动的时空长卷。
新疆乌尉高速公路天山胜利隧道内景（2025年12月23日摄）。新华社记者 王菲 摄
“上世纪50年代修乌库公路时就想在胜利达坂打隧道，可惜受技术设备限制没能实现。”即将退休的国道216线养护工杰恩斯・西摆，目睹了天山道路的巨变。
丝路驼铃曾绕行其麓，戍边将士曾跋涉其谷，冬日达坂风雪如刀，“死亡路段”承载着无数行者的喟叹。
改变，始于国家的规划擘画；突破，源于大国的实力支撑。
2013年，乌尉高速纳入《国家公路网规划（2013年—2030年）》，千年天堑变通途的梦想，自此有了清晰蓝图。
穿岩山、越戈壁，乌尉高速总投资高达467亿元，平均每修一米就要耗资超14万元，造价远超常规高速工程。
作为国家重点工程、“交通强国”试点项目，项目获国家车购税补贴179.47亿元。“国家实力就是建设者的最大底气，没有国家的大力支持，这项超级工程根本无从谈起。”中国交建新疆乌尉公路包项目总经理部总经理周政说。
重器开山，创造基建奇迹
天山新路是大国实力的集中彰显，也是一场攻坚克难的工程壮举。
2020年4月，全长324.7公里的乌尉高速正式动工，以天山胜利隧道作为全线核心控制性工程，建设者们向天山天险发出新的冲锋。
工人在乌尉高速公路天山胜利隧道中导洞内施工（2021年2月4日摄）。新华社记者 胡虎虎 摄
彼时，世界同业普遍预判：按常规工艺掘进，隧道工期需耗时10年；即便采用最先进技术，也需7至8年方能竣工。
这座世界最长高速公路隧道，需在海拔3000米以上的雪山腹地，开凿双向四车道，全长相当于5座南京长江大桥公路桥总长，最大埋深超1112米。更棘手的是，隧道需穿越16个地质断裂带，直面高地应力、高地震烈度、高寒高海拔等多重考验，是名副其实的“咽喉”工程。
这是2025年10月5日在新疆昭苏县拍摄的昭温公路西天山特长隧道进口端及附近施工现场（无人机照片）。新华社记者 胡虎虎 摄
“在天山施工，就像在‘地质博物馆’里做精密手术。”中国交建乌尉高速六标段项目总工程师毛锦波直言，“创新是唯一破局之路。”
针对硬岩掘进效率低的痛点，项目团队量身定制国产新型压注式工法硬岩掘进机，以“重器之力”啃下硬岩硬骨头；创造性采用“三洞+四竖井”施工方案与“长隧超短打”技术，多作业面同步掘进，实现效率质的飞跃；立足生态优先，通过精准管控施工范围、优化爆破方案等举措，最大限度保护天山一号冰川、草原森林、河流及雪豹栖息地，让超级工程与自然和谐共生。
“筑路天山，步步是极限挑战！”周政坦言，单一段11公里路段，便串联14座桥梁、5座隧道，桥隧比超90%。
2025年12月26日拍摄的新疆乌尉高速公路天山胜利隧道口（无人机照片）。新华社记者 胡虎虎 摄
52个月。这是贯通天山胜利隧道的最终工期。
2000多个日夜，建设者扎根雪域高原，与严寒博弈、与地质较劲。“一年340多天守在山上”“来时35岁，如今已过不惑”……
来自天南海北的筑路人，把思念藏心底，把汗水洒天山，用智慧和力量托举起跨越天险的梦想。
大道通衢，激活兴疆春水
中国科学院大学经济与管理学院教授张玲玲表示，“天山通道效应”显著降低物流成本，让南北疆协同发展从地理连接变为现实动能。
桥隧相连的乌尉高速公路穿越天山山脉（2025年12月23日摄，无人机照片）。新华社记者 胡虎虎 摄
“乌尉高速一举打通南北疆战略联动黄金通道，新疆区域协调、开放发展新格局彻底打开。”新疆交通运输厅党委书记郭胜介绍，公路加速南北疆商贸物流、文旅资源流动，为丝绸之路经济带核心区建设和高质量发展注入强劲动力，让人才、文化、资源等要素突破天山阻隔，实现双向高效流动。
作为我国“6轴7廊8通道”沿边通道重要组成部分，以及全国综合立体交通网主骨架“最后一公里”的关键工程，乌尉高速经京新高速连京津冀、借连霍高速接长三角，南经西和高速通达粤港澳大湾区与成渝地区。
“这是全天候、高效率、大运力的运输保障通道，能有效提升国家能源资源供应链韧性和安全水平。”巴音郭楞蒙古自治州交通运输局副局长黄涛说。
连续转弯的独库公路盘山道（2017年7月15日摄，无人机照片）。新华社记者 江文耀 摄
交通是经济的脉络和文明的纽带。天山南北路网密度持续提升，新疆所有地州市实现高速公路全覆盖，“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”目标加速落地，G219昭温、温霍公路、G3033独库高速、G218那巴高速等大项目正有序推进。
一条条黄金通道铺展延伸，新疆开放桥头堡功能日益凸显。今年前11个月，新疆外贸进出口总值4591.9亿元，同比增长14.1%，增速高于全国10.5个百分点。
富民稳边，情暖天山南北
在新疆和静县，牧民骑马赶着羊群行进在乌尉高速公路旁（2025年12月23日摄，无人机照片）。新华社记者 胡虎虎 摄
“这条盼了多年的路，终于通了！”
通车当日，朋次克阿拉希早早守在天山胜利隧道南出口，第一时间将喜讯传回和静县阿拉沟乡牧区。这位返乡创业的大学毕业生经营牧家乐多年，望着崭新大道他满眼憧憬：“路通到家门口，牧家乐生意定会越来越红火！”
一路通，百业兴。中国交建新疆乌尉公路包PPP项目党委书记崔景川介绍，项目建设期间已带动当地1500余名劳动力就业，全线通车后，交通+旅游+农产品+生态等多元业态，将为沿线群众铺就增收新路。
“天下羊肉尉犁香，新疆好味道通往全国的路更畅了！”新疆罗布村生物科技有限公司总经理冯小龙说，以往乌鲁木齐到尉犁驾车需七八小时，如今乌尉高速将行程压缩至3个半小时，清晨尉犁现切羊肉装车，午后便能端上乌鲁木齐市民餐桌，品质与收入双双提升。
在新疆尉犁县直播基地，电商主播通过直播带货介绍当地的罗布麻茶（2023年8月17日摄）。新华社记者 郝昭 摄
“这是若羌红枣，又大又甜…… 乌尉高速开通了，欢迎各地朋友来南疆吃红枣、看胡杨！”尉犁县直播基地里，52岁的“村民主播”王晓红对着镜头热情推介。未来，随着高速通车，一箱若羌鲜红枣当日即可抵达乌鲁木齐机场，转瞬空运北上广深，增值至少三成。
地理屏障破除，也拉近了各族群众交往交流交融的连心纽带。常年往返南北疆的大巴司机黄勇深有感触，通车当日，车厢里坐满走亲访友、观光游览的各族同胞，“车票紧俏，满车欢声笑语，这条路是大家盼了多年的幸福路”。
这是2025年12月26日拍摄的新疆乌尉高速公路天山胜利隧道出口端及附近路段（无人机照片）。新华社记者 胡虎虎 摄
大国振兴，边疆为证。新疆师范大学商学院教授李志翠说，乌尉高速等大国工程，既是国内经济发展的硬核支撑，也是提升国家应急保障能力、筑牢安全战略屏障的交通大动脉，对便利群众往来、促进民族团结、缩小发展差距、推动区域均衡发展意义非凡。
大道贯天山，万里启新程，一个更加繁荣、开放、自信的新疆，正在时代蓝图上铺展新卷。
文字记者：沈锡权、初杭、顾煜
海报设计：李梦帆
