4月2日，中国电子信息产业发展研究院、智联招聘、中国电动汽车百人会联合发布《2023年新能源汽车人才发展报告》显示，2023年汽车产业招聘职位数同比增长5%，新能源汽车招聘需求总体增长32%，技术岗位热招趋势领先。
2023年汽车产业链招聘需求同比增长5%
报告指出，根据中国汽车工业协会数据，2023年我国汽车产销同比增速分别达11.6%和12%。行业招聘需求也随之增长，智联招聘数据显示，2023年汽车产业链招聘需求同比增长5%。其中，深圳在整车制造领域中招聘职位数占比8.8%，排名第一。在汽车零部件领域，长春以10.2%的招聘职位数占比一马当先。广州则在整车制造和零部件制造前10榜单中均占有一席之地。
从职业来看，由于近年我国汽车产销量保持高位且仍在增长，整车和零部件制造领域始终保持对一线工人的较高需求。2023年，普工/技工岗位招聘职位数占比23%，排名第一；汽车电子工程师岗位占比8.3%，排名第三。另随着新能源汽车拓展市场，销售人员的需求也较大，让汽车销售与服务岗位招聘职位数占比达13.6%，排名第二。此外，高技术岗位在汽车产业链的招聘需求中也有一定占比，机械设计/制造工程师、电子/电器/自动化工程师、软件研发岗位招聘职位数占比分别为7.3%、2.4%、1.7%。
数据显示，新能源汽车业务领域的招聘职位数大幅增长，同比增长32%。报告指出，相关职位增长迅速的原因，一方面在新能源汽车行业迅猛发展的背景下，新能源汽车业务领域招聘需求快速释放；另一方面，新能源汽车竞争日益激烈，车企也希望依托人才储备提升企业竞争力。
新能源车对“三电”研发人才需求大
报告指出，近年来整车企业的电子电气化架构改进加快，形成以域控制器、中央控制器为主的新型电气化架构。2023年，汽车设计/制造工程师岗位对质量工程师、电子工程师等细分岗位的需求较大，招聘职位数占比分别为16.1%、12.3%。在汽车智能化发展演进到一定阶段后，消费者对汽车安全质量的需求日益提升，整车企业需要作充分质量检测和测试验证后进行技术改进。
整车生产过程中，汽车零部件产品设计需同步耦合推进，大部分零部件“定型”后，不会进行大规模改变。机械设计/制造工程师以汽车零部件制造为主，在其下的细分岗位中，工艺工程师的招聘职位数占比最高，达17.4%。因此，机械设计/制造工程师岗位对制造工艺的要求远高于研发设计。
对于新能源汽车而言，三电系统具有至关重要的地位。电池/电气/电控研发岗位下的细分岗位招聘中，电气工程师招聘职位数占比最高，达33.6%，其次是电池工程师、电控工程师，招聘职位数占比分别为25.8%、10.6%。值得一提的是，占比最高的电气工程师，需要从汽车电路规划、设计、安装、调试出发，全方位提供汽车动力系统服务，因此招聘需求量更大。
此外，智能网联汽车发展对车企的软硬件研发能力提出了更高的要求。从车载软件研发职位下的细分岗位招聘需求看，智能驾驶系统工程师、嵌入式软件开发的招聘职位数占比较高，分别为13%、9.8%。
具体技能方面，车载软件研发岗对编程能力要求高。智联招聘数据显示，应用于汽车和机械行业的高端三维设计技术CATIA，在汽车设计/制造工程师、机械设计/制造工程师的需求技能中排名前列。而汽车计算机辅助绘图软件AutoCAD广泛应用于汽车设计/制造工程师、机械设计/制造工程师、电池/电气/电控研发等职位，占据技术需求榜前列。在智能网联汽车业务领域，C++、Java、C语言等基础性编程语言应用，以及高级驾驶辅助系统技术ADAS开发，是车载软件研发岗位的热招技术类型。
造车新势力车企“重金”招募研发人才
从不同类型车企的招聘薪资来看，2023年，在开展新能源业务的国资、合资、民营、造车新势力等四大不同类型车企中，造车新势力车企薪资更加优厚。造车新势力车企车载软件研发岗位的招聘月薪高达35616元，高于民营车企的28205元、国资车企的19200元和合资车企的17055元。目前，造车新势力车企竞争激烈，都希望以高薪吸引技术型人才加盟，以提升企业竞争力。
报告还指出，造车新势力车企给电池/电气/电控研发、汽车设计/制造工程师、机械设计/制造工程师岗位开出更高薪资。而在汽车销售/市场拓展领域，其13263元月薪低于国资车企的15462元月薪。这表明，造车新势力车企在研发、工程师类岗位上“砸重金”招募尖端人才，而在招聘需求量大的销售领域，薪资相对较低。
文/广州日报新花城记者：何颖思 通讯员：李哲皓
图/广州日报·新花城记者：杨耀烨（图文无关）
