很多车主发现，今年十一假期在高速公路充电站充电，不仅要排队，还开启了“叫号”模式。从广州出发回湖北老家的黄先生到达湖南一服务区时，拿到的充电排队号码已经叫到46号了，最终，他在服务区耗费近4个小时才充完电。
一边是“五分钟充电80%”等超充宣传，一边是现有充电桩效率参差不齐；一边是假期高峰新能源汽车仍要排队充电，一边是部分运营商充电服务费已经跌破0.25元/度的临界线——种种反差意味着充换电行业竞争进入新阶段：随着私人新能源乘用车成为充电市场主力，用户需求从“能充电”向“充好电”“好充电”加速升级，行业面临着竞争加剧、技术迭代、服务不均等各项新挑战。
有充电运营商服务费跌破0.25元/度
据国家充电设施监测服务平台监测数据，今年十一假期首日，高速公路充电量同比增长41.95%，创历史新高。“为了避免高速上叫号排队，我特意下高速找市区里的充电桩，结果接连遇到好几个老旧充电桩，功率不足，还有故障。”黄先生表示。
充电基础设施开始升级换代
随着中国新能源汽车保有量即将突破4000万辆大关，作为基础设施的充电桩正经历洗牌。随着最早一批投建的充电站租约合同陆续到期，一些老旧、低效的场站，以及运行超过5年的“老桩”面临“退休”。由于大功率超充、V2G等技术的进步迅速，这个行业开始“新陈代谢”。
“如果继续运营的话，竞争激烈；但要升级改造动辄需要数百万元。”在广州佛山经营了两个充电站的运营商李先生面临两难，“三年前，1度电充电服务费能赚0.4元，现在跌至0.15元/度，部分场站几乎无利可图。”
公共充电设施运营商中，除了国家电网、南方电网、特来电、星星充电、云快充、小桔、蔚景云等头部企业以外，市场上还存在许多只建了几个站的“散户”。
充电站在行业发展早期大多免费，后确立以服务费抽成为主的模式。如小桔目前对普通运营商的抽成比例在15%左右，大企业有一定折扣；云快充的抽成比例则在10%左右。高德、百度地图等App也会收取固定费用。
▪️目前行业普遍仍在以“低价”吸引用户充电
一般而言，0.25元/度被视为充电运营商的“临界线”。平台大数据显示，运营商充电服务费0.3—0.4元/度为合理区间，当跌至0.25元/度以下，部分场站就会出现亏损。中国充电联盟秘书长邹朋指出：“目前充电行业普遍以降低服务费的策略吸引用户充电，还没有形成差异，这是行业发展初级阶段面临的问题。”
▪️充电行业发展才刚开始 还需“从有到精”
尽管充电市场竞争激烈，但不少从业者认为充电行业的发展才刚刚开始。未来随着新能源车保有量逐渐接近亿级，将对应巨大的新增充电市场。充电行业已经从“从无到有”的1.0阶段，迈入“从有到精”的2.0时代。
充得更快：迫切需要普及大功率超充
充电联盟的调查显示，全国公共桩市场目前呈现“低功率主导、快充渗透不足、超快充萌芽”的格局。大功率充电专委会（筹）主任赵昱辉用一组数据揭示了大功率充电的紧迫性：“截至今年上半年，接近60%的公共桩功率在60千瓦以下，而额定功率大于250kW的公共充电桩仅13.7万根，占比仅3.29%。”
为此，中国充电联盟启动“大功率充电专业委员会（筹）”，专事“攻关”落实发展改革委等四部门《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》要求，联合车企、运营商、桩企等产业链主体，推动技术创新、标准统一与场景示范，助力2027年全国大功率充电设施超10万台（套）目标实现。
从车企技术来看，超充概念兴起不久，“闪充”概念就已将目标功率推升至兆瓦级。2025年3月，比亚迪推出兆瓦闪充技术，称充电五分钟可续航400公里，规划未来建设4000座兆瓦闪充站；星星充电2024年刚发布600千瓦液冷双枪终端，2025年功率就跃升至双枪2.4兆瓦。
充得更方便：地方国资与“两桶油”加速入场
近年来，二三四线城市，以及政策支持的县域、乡村成为充电桩新的增长空间。各地产投、城投、能源公司、电厂等国资背景的企业开始占据主导地位。中石油、中石化等油车时代补能领域的油气巨头也纷纷通过自建、代建、收购等方式扩张充电站规模。截至2024年年底，中石化充换电站累计已超万座，充电终端累计近10万个；据2024年ESG报告，中石油累计建成充换电站3803座，较上年增长312%。
展望：产业链协同，破解痛点
车网互动（V2G）已成为撬动交通与能源两大体系深度融合的关键支点。
星星充电方面表示，正通过“聚合功率池”技术激活老旧场站，用“智能充电网、场景微电网、虚拟电厂网”三网融合平台打通能源交易，并持续深入布局液冷超充。
对高速“充电难”这个老话题，从短期来看，或可采用一些灵活性的手段，如增加可动态调配的移动充电舱、充电机器人等充电设备。“长远来看，依然需要加快推进服务区充电桩的建设。”中国充电联盟相关负责人表示。
完善商业模式也很重要，让高速公路充电设施的运营吸引资本进入。一方面，运营商可以结合商业服务创新，多元化充电设施的收入来源，形成互补；另一方面，政府可以从税收、财政等方面给予补贴，鼓励社会参与提前建设。
文、图/广州日报新花城记者：邓莉
广州日报新花城编辑：龙嘉丽、钟达文
