继广佛出口放射线二期（南海段）工程主线A线开通后，12月30日，广佛大桥连接线改造提升工程（伯奇路-兴联北路）比预定计划提前一个月正式完工通车，进一步加强南海与广州中心城区的互联互通，使两地连接更快更“近”，为推动广佛同城化、广佛都市圈建设提供强有力支撑。
项目为广佛大桥系统工程重要一环
广佛大桥连接线改造提升工程（伯奇路-兴联北路）位于佛山市南海区大沥镇，基本沿用现状建设大道的线位，呈东西走向，西起伯奇路，向东依次与海北大道、沙溪路、广州环城高速东西辅道相交叉，终点止于兴联北路，全长1.546公里。项目主要对现状建设大道进行路面病害处理后加罩沥青面层，提升现状慢行系统，并完善沿线配套设施。现状路面升级改造标准路段路基宽为40米，设计速度为60公里/时，采用一级公路兼顾城市道路功能技术标准。
该项目作为广佛同城化规划的广佛十七条区域干线之一，是广佛大桥系统工程的重要一环。据了解，广佛大桥系统工程（一期）建设已进入尾声，预计将于近期实现通车，届时将成为连接佛山南海和广州荔湾的又一重要通道。而广佛大桥连接线改造提升工程（伯奇路-兴联北路）的建设不仅为佛山市西部地区通往广州中心城区提供了一条便捷的地方性快速通道，还为佛山市东部地区、广州市西部雅瑶水道北侧的交通对接增加了一个关键接口，加强佛山东部大沥组团与广州西部金沙洲地区联系，缓解了佛山与广州城区间的交通压力。
同时，项目建成通车后，将与广佛大桥相连，沟通南海中部地区与广州金沙洲、大坦沙地区，打破路网“边界”，加强广佛都市圈的内部联系，为沿线居民创建更为高效便捷的通勤圈和同城生活。除此之外，位于广佛两市交界金沙洲区域的大沙工业大道也即将于近期完工通车。项目西起现状水口水道大桥东侧引道，往东南方向接现状浔峰洲路，路线呈东西走向，主路路线全长约0.24公里，宽度约34米，设计速度为40公里/小时。辅路道路等级为城市支路，接顺现状河堤路，往东南方向与主路接顺，辅路路线全长约0.28公里，设计速度为30公里/小时。通车后将极大便利里水、大沥两地群众出行，缓解周边日益增长的交通压力。
南海全面发力加速“入圈进湾”步伐
交通是推进广佛全域同城化的“先行官”。今年，南海区交通部门坚持“交通先行”理念，聚焦交通产业融合发展、群众出行需求等领域，加快广佛大桥连接线改造提升工程（伯奇路-兴联北路）等项目建设，推动广佛同城化进程，赋能南海区高质量发展。
自2024年8月底广佛大桥连接线改造提升工程（伯奇路-兴联北路）项目动工以来，面对施工路段交通繁忙、交通疏导压力大、现场安全、质量、文明施工管理要求高、工期紧等难点，建设人员加压奋进、攻坚克难，将对交通影响较大的路面沥青摊铺施工安排在人流车流较少的凌晨十二点至早上六点半实施，并在重要路口加派交通指挥员；严把工程安全、质量、环保关，强化施工现场隐患排查、履约管理、质量监管、应急处置等措施，采取围蔽区域设置固定喷淋、雾炮车喷雾降尘等方式筑牢安全文明施工防线；加大人、材、机的投入和配合力度，紧盯节点、挂图作战，争分夺秒抢工期，昼夜奋战抓进度，全面掀起大干快上施工热潮。
通过各方努力，广佛大桥连接线改造提升工程（伯奇路-兴联北路）项目在历经一百二十八天夜以继日的紧张作业后提前建成通车，较原定5个月的工期大幅缩短了近20%。更值得一提的是，相比原来的水泥混凝土路面，“白改黑”提升后的沥青路面吸尘性能更好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，提高空气质量；同时，沥青路面的摩擦系数更小，能降低轮胎与路面之间的噪声，有效增强行车舒适度及安全性。此外，旧路改造不仅优化了道路的通行效率和交通状况，通过美化道路环境，提升附属设施等，大大改善了南海路容路貌和城市形象，增强了南海群众的获得感、幸福感、安全感，向市民群众交上了满意的民生答卷。
接下来，南海交通将持续聚力广佛“牵手路”，力争明年全线开通广佛出口放射线二期（南海段）工程、S267帽三线佛山一环至南港立交段改造工程等广佛同城化在建项目，深化广佛同城交通基础设施互联互通，实现从“主动脉”到“毛细血管”的全面畅通和无缝对接，加速南海“入圈进湾”步伐，以交通推动城产人文高质量融合发展，为现代化活力新南海建设注入强劲动能。
文/广州日报新花城记者：李传智 通讯员：梁翠珊
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