白云机场T3航站楼。广州日报全媒体记者庄小龙 摄
近期，广州白云机场T3航站楼内花团锦簇，绿意盎然，吸引了不少旅客拍照。去年10月底全新启用的T3航站楼，以“花”为设计主题，融入“云山珠水”“花城”的广州特点，建筑造型如鲜花盛放，形成“羊城花冠”的建筑意象，在启用后已经成为广州热门打卡网红地标之一。今年1月1日至3日，东航在广州共承接进出港旅客超7万人次，进出港航班433班，比去年同期均有所增长，实现2026年开门红。
另据快报数据，2025年，白云机场航班起降55万架次，同比增长7.53%。运送旅客8359万人次，同比增长9.45%。运送货邮244万吨，同比增长2.37%。
全省机场总客流量超过1.8亿人次
过去一年，广东民航接连迎来新突破。快报数据显示，2025年，广东全省机场总客流量超过1.8亿人次，持续位居全国各省区市首位。
2025年12月17日，广州白云机场年旅客吞吐量首次突破8000万人次；12月24日，揭阳潮汕机场年旅客吞吐量首次破千万人次，广东成为全国唯一拥有4个“千万级”机场的省份；12月25日，珠海机场年旅客吞吐量首次突破1300万人次，创通航30年以来历史最高纪录；12月30日，深圳机场全年货邮吞吐量首次突破200万吨，成为内地第三个总货量突破200万吨大关的机场。
快报数据显示，2025年，广州白云机场枢纽建设多项生产指标创历史新高，航班起降55万架次，日平均1508架次，同比增长7.53%；运送旅客8359万人次，日平均22.9万人次，同比增长9.45%；运送货邮244万吨，日平均6682吨，同比增长2.37%；运送国际旅客1745万人次，日均4.8万人次，同比增长19.31%，占总旅客的比重为20.88%。
广东民航业的蓬勃脉动，是其强劲经济活力的直接映射。超1.8亿人次的客流背后，是产业、贸易、消费与开放政策的多重引擎共同驱动。
粤港澳大湾区世界级机场群加速形成
广东民航建设仍在飞驰。2025年12月30日，白云机场国内2号货站正式投入运营，标志着白云机场航空货运保障能力再度迈上新台阶，白云机场三期货运设施也将随之陆续投产。
广州新机场项目去年底获得国家发展改革委批复，意味着进入动工倒计时。该机场未来将成为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一，也将成为大湾区西部综合交通枢纽以及大湾区国际货运航空枢纽之一。
粤港澳大湾区内的各大机场正从竞争走向竞合，通过创新模式共享客流与资源。“经深飞”“经珠港飞”等项目让旅客出行选择更加灵活。香港国际机场转机停车场的启用，与“粤车南下”政策无缝衔接，将大湾区陆路网络与全球航线网络紧密联结。
作为国家定位的三大全方位门户复合型国际航空枢纽之一，近年来，白云机场立足粤港澳大湾区区位优势，持续加密国内航线网络，重点拓展国际核心航点。2025年以来，白云机场成功促成国内外航司新开/加密/恢复近40条国际客运航线，新增或恢复阿拉木图、达尔文、马德里、泗水、阿尔及尔、温哥华、加尔各答、德里8个国际客运航点；促成印度靛蓝航空复航加尔各答航线及新开德里航线，白云机场成为内地首个恢复印度直航的机场，成功打通至南亚核心市场的空中通道；促成阿尔及利亚航空开通阿尔及利亚航线，首次搭建起大湾区与北非面积最大国家的空中桥梁。截至目前，白云机场国际及地区通航点超过100个。
T3投产后，白云机场小时高峰运行架次可达150架次，日均航班量可达2100架次，近期可保障年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮380万吨，终端容量更将突破1.4亿人次旅客与600万吨货邮，成为客货规模位居世界前列的超级枢纽。这推动了白云机场在2024年超7600万人次旅客吞吐量的基础上实现跨越式增长，进一步强化粤港澳大湾区的交通辐射力。
文/广州日报全媒体记者李妍 通讯员机场宣、唐珩
