2026年刚开年，海南封关迎来“满月”，广东也迎来了一位“老朋友”。近日，封关后海南省党政代表团首次赴外省考察来到广东，其间两省召开合作交流座谈会。
两天三城，这次会面将给广东带来什么？我们又能从中看到哪些新机遇与新风向？南方网、粤学习客户端与南海网推出联动报道。
跳出粤琼看粤琼：海南为何先来广东“串门”
海南在封关后为何先来广东“串门”？这是基于战略发展与现实需求的时代选择。
粤港澳大湾区和海南自由贸易港建设都是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。总书记在去年11月视察海南、广东期间就明确要求两大区域重大战略联动发展。
共担开放使命，是两省合作的“最大公约数”。2024年3月，横琴粤澳深度合作区（下称“横琴”）封关。2025年12月，海南自由贸易港封关，一个月以来新增5000余家外贸企业落户，海南空港口岸进出境人员同比增长48.8%，诠释着“封关”不是“封岛”，而是更高水平的开放。作为中国制度型开放的两大“试验田”，横琴与海南内接湾区、外接东盟、互学互鉴，为全国制度创新探路。
如果说战略意义决定合作的必然性，现实基础则决定合作的有效性。
此次会面中海南省党政代表团表示，加强区域高层次联动常态化沟通，推动合作项目高效落地。粤琼地缘相近、心缘相亲、经济相融，尤其从临近海南封关开始，两省高层交流日益频繁。除了此次海南访粤，2025年10月15日，海南省政府代表团来到横琴考察学习；而在不久前的1月12日至14日，深圳代表团成为海南封关后首个到访的地方代表团。
海口新海港集中查验场。南海网记者 李昊 摄
强互补性让两省琴瑟和鸣，海南封关对广东来说有压力更有助力。粤港澳大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，而广东拥有连续36年全国第一的经济体量、连续9年全国第一的区域创新能力、完备的产业链供应链和巨大的市场空间。海南的资源禀赋、区位优势、“零关税、低税率、简税制”和贸易投资自由便利等政策红利也正化为广东的实际效益。
合作并非简单转移，而是以“湾区研发+海南政策+全球市场”的深度协同，实现广东竞争力延伸与海南价值转化的共赢。永道集团总部位于深圳，其董事长钟立钊介绍，在海南封关后的一个月里，旗下两家公司在海口综合保税区注册，并分别与海南大学、儋州市人民政府签署合作备忘录。企业通过海南进口原材料，加工增值免关税后返销内地，或凭借RCEP关税减让远销海外，降成本、拓市场并举。
会面中广东方面表示，全省全域支持配合海南做好“二线管住”相关工作，突出抓好广东自由贸易试验区与海南自由贸易港的对接。两省共同发出一个信号——中国正构建与国际高标准全面对标的“制度高地”，实现“世界工厂”到“世界市场”的跨越。
跳出粤琼看粤琼，新征程上两省加强联动发展使命重大。这不仅是中国的机遇，更是世界的机遇。
从陆地到海洋：考察点折射两省合作风口
陆地上，从实验室到生产线；海之畔，从“蓝色粮仓”到商贸大港。海南省党政代表团此次在广东的一系列考察点，折射出两省合作的新风口。
考察中，代表团深入季华实验室、广东粤港澳大湾区国家纳米科技创新研究院等科研平台，以及南方电网、佳都科技、美的集团、小鹏汽车、巴斯夫等企业。这恰好对应了此次会面中广东与海南方面共同强调的，深化产业合作与科创合作。
“经略南海，向海图强！”广东与海南都是靠海而生，因而海南省党政代表团此次还来到了湛江的海边考察。
在国家863计划项目海水养殖种子工程南方基地（下称“863基地”），一尾尾硕大晶莹的南美白对虾欢快游弋，吸引了海南省党政代表团的目光。
从这里出发，小虾苗游向大市场。863基地负责人陈奕彬介绍，承办该基地的广东恒兴在海南的分公司年销售优质鱼苗达2000多万尾，让渔业“中国芯”丰百姓“盘中餐”。
863基地中的水产苗种场。南方日报记者 梁钜聪 摄
在陈奕彬看来，海南具有独特的地理条件，可成为优质亲本培育、早繁苗种生产的“孵化器”，依托广东的科研和产业优势，融入国家南繁硅谷建设布局，两地可共同打造具有国际竞争力的热带海洋水产种业高地。
不仅是海洋经济，广东方面还表示，两省将合力开拓商业航天、低空经济、具身智能、生物医药等新领域新赛道。这些都是两省重点发展的产业，海南可为广东提供丰富的测试环境与应用场景。
产业联动，交通先行。在徐闻港码头，广东与海南隔着琼州海峡相望，满载着海南水果的冷链货车跨海抵达，不久后便在广东的商超新鲜上架。海南省党政代表团在此考察了两省交通基础设施互联互通的情况，表示要加快推进琼州海峡港航一体化。
曾经，粤琼合作让这里从小港口变为全球最大客货滚装码头，而去年12月的海南封关再次为其带来“泼天流量”。数据显示，封关一个月来，徐闻港客货吞吐量同比分别增长42%和37%。
承接外溢、错位互补，港口流量又变为经济增量。就在海南封关前几天，徐闻国际物流园启动，从仓储到加工，做自贸港最强“大后方”的同时实现枢纽能级跃升。活动现场，一架无人机满载海鲜和菠萝从徐闻飞抵海口，完成跨越琼州海峡“闪送”首飞，从5小时到20分钟，以效率革命降低物流成本、带动产业升级。
广东寻空间，海南觅商机，抓住这些新风口，就有望乘势起飞。
等风不如追风：广东这些城市将迎重大机遇
等风来不如追风去。从海南此次考察所到城市来看，若能找准定位、主动融入，广东这些地方将迎来重大发展机遇。
在广州、佛山，海南省党政代表团的考察点反映出产业科创的合作重点。
“双15%”等税收优惠让省下的钱投入研发，审批“瘦身”实现“半个月土地摘牌，不到一周办完规划许可证”。在广州高新区与海口国家高新区共建的飞地园区——广东海南先进制造业合作产业园，入驻企业康佳集团感叹于惊人的速度与温度。
截至2025年11月，该园区累计引入企业831家，落地产业项目54个，总投资93亿元，聚焦生物医药、新一代电子信息、高端装备制造等前沿领域，助力广州在新赛道抢占先机。
广东海南先进制造业合作产业园。南海网记者 李昊 摄
不仅是先进制造，“海外设备—海南入境—佛山加工”的链条将为佛山陶瓷、家具、家电等传统制造走向全球铺就快车道。
近水楼台先得月，海南封关最直接受益的莫过于湛江。在这里，海南省党政代表团将考察重点放在了交通。作为广东对接海南的桥头堡，湛江正借助粤琼交通互联，实现从“过境通道”到“共生枢纽”的跨越。
2024年9月，随着一声鸣笛，装载着外贸货物纸制品和内贸货物豆粕的轮船，从湛江启航驶往海南洋浦港。深圳、海口、湛江三地海关共同推行“并行港”物流模式，装载率由30%提升到最高80%，投入运力减少50%以上，保障封关后海南岛内物资稳定供应，也助推“广货行天下”。
就在海南封关几日后，一条重要“动脉”将多个城市串联。2025年12月22日，广湛高铁建成通车，其终点站湛江北站还将作为未来湛海高铁的始发站，从广州、佛山出发可直达海南自贸港。湛江至海口的通行时间有望从3至4小时缩短至2小时内，从佛山出发3.5小时直抵海南，比传统公路节省超60%的时间，不仅压缩了北部湾城市群与粤港澳大湾区的时空距离，更重塑了沿线城市的区位价值，改写了粤东粤西区域协调的新格局。
交通带动了经济，也改变着生活。“现在从湛江飞三亚只要55分钟，周末带家人去海南度假，周一赶回来上班完全没问题。”湛江吴川机场与海口、三亚之间的“一小时航空圈”，让湛江市民陈先生“跨海出游”成为家常便饭。
粤琼文旅火热交融，湛江解锁流量密码。正如此次会面中广东方面提到的，大力开拓境内外旅游市场，加强客源互送、产品互推、市场共拓，更好挖掘消费潜力，携手参与全国统一大市场建设。湛江与海口联合打造“琼州海峡跨海旅游走廊”，让游客既能感受湛江的秀美风光，又能体验海南的免税购物。据不完全统计，封关一个月，湛江接待海南方向游客同比增长58%，海南接待湛江游客同比增长45%。
潮起海之南，风劲大湾区。封关不是终点，而是“湾”“港”联动的新起点。扬帆再启航，粤琼将继续相向而行、共享机遇，携手开创新时代高水平对外开放新局面，谱写中国式现代化新篇章。
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文字：张治伊
