新春伊始,全国上下吹响了高质量发展的冲锋号,广州作为首批国家综合货运枢纽补链强链城市,更是铆足干劲,在打通运输链、服务产业链、保障供应链、提升价值链方面持续发力。
据统计,仅2024年1月份,广州港海铁联运量达4.66万TEU,同比增长162%,其中南沙港南站2.44万TEU,单站箱量超过全市总量的一半,同比增长293%,迎来“开门红”,为广州高质量发展开局提振信心。
夯实补链强链基础,助力“枢纽圈”扩大能级
自2022年成功入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市以来,广州稳步推进广州港的海铁联运项目、广州东部公铁联运项目、白云机场国际货站项目建设,不断完善运营机制,年度目标逐年提升突破,凸显综合货运枢纽降本增效、补链强链的效益。
据悉,2023年,广州累计完成港口货物吞吐量67498万吨,同比增长2.9%,其中集装箱吞吐量2541万TEU,同比增长2.2%,分别排名全球第五、第六,广州港海铁联运量43.6万TEU,同比增长21.4%;铁路货运量2425万吨,同比增长7%;公路货运量50516万吨,同比增长3.4%;航空货邮吞吐量203万吨,同比增长7.8%,排名全国第二。
广州东部公铁联运枢纽(增城西站)开行中欧班列408列,同比增长36%,累计运输货物39950标箱,同比增长47.85%,货值13.84亿美元,同比增长25.79%,全市中欧班列开行1026列,开行量跻身全国前十。
在搭建多式联运平台方面,广州不断加大与梅州、珠海等省内城市、西安、龙岩等省外城市的合作,签订补链强链双向合作协议,加快内陆城市“融湾入海”,巩固“渝穗”“湘粤非”等海铁联运平台,在贵阳、株洲、衡阳、郴州推动铁路一港通通关新模式,打造更多西南、中南地区的海铁联运线路,实现货物通过“南沙港—南沙港铁路”直接进出口;同时,大力发展公铁联运、中欧班列,去程班列不断扩展新口岸、常态化开行回程班列、冷链班列实现首发、“广州—湛江对口帮扶协作中老班列”首发,为周边城市提供区域经济稳定发展的国际运输通道,推动区域产业链互补。
延伸枢纽覆盖能力,带动“辐射圈”共同发展
记者了解到,广州也在不断延伸枢纽覆盖能力,带动“辐射圈”共同发展。其中,在一体化运营机制方面,发挥广州多式联运的优势,制定出台《多式联运枢纽建设及运营服务规范》《多式联运管理及服务规范》两项行业标准,规范行业行为;打造“城市航空货站”,统一安检和装运标准,实现“互检互认”,建立物流全程“一单制”服务方式,同时加大广州港、广州东部公铁联运枢纽、白云机场货运枢纽、深圳盐田港枢纽之间的对接,拓展公、海、铁联运业务;广州港、广州海关充分发挥科技创新驱动作用,以先进技术创新应用为支撑,以典型业务场景应用示范为先导,构建符合南沙口岸发展的一流智慧口岸方案。
“一站式”信息化服务方面,广州支持中国(广州)国际贸易单一窗口、南航智慧物流平台的建设,全面打通航空物流领域的信息孤岛,推动各类市场主体通过平台实现信息的互联互通和共享共用;单一窗口平台已累计注册企业196家,服务航空物流各环节企业8.2万家,累计报关单申报数67.6万票,累计舱单申报数646.2万票,累计车辆进出区登记数419.7万条,可减少企业跑腿次数4次以上,提货速度缩短了3个小时。
文/广州日报·新花城记者:苏赞、杨朝露 通讯员:交通宣
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