电动自行车智能充停场所新建、改建事关消防安全和群众生活便利度。随着广州电动自行车保有量的持续上升,对很多小区的物业管理公司来说,如何为群众找到电动自行车停放场所,成为让他们非常头疼的事。“很多小区的物业管理公司,每天有大量时间在用来对小区外面乱停放的电动自行车停放到指定区域,物业管理公司的人员成了‘车管员’,还有很多物业管理公司,如今最头疼的就是寻找电动自行车停车棚建设的场所。”广东省物业管理协会党支部书记贺栩模说,经过一年来的摸索,广州在解决电动自行车停放充电难方面,已经积累出不少经验。
贺栩模说,今年以来,广州市各物业管理公司结合消防部门提出的电动自行车充电停放场所的要求,广泛宣传发动,与辖区企业、小区物业企业和业主委员等各方合力,推进电动自行车智能充停场所新建、改建工作。不少小区还新建了换电柜,能满足业主直接对电动自行车电瓶电池进行更换的需求,换电回家可省去充电烦恼。比如,在德政中路某社区门外,就新建了多排换电柜,社区居民可以直接在这里更换电池,而不用对电池进行充电。而在该换电柜旁边,则是电动自行车充电桩,如果社区居民不赶时间,则可以在该充电桩区域为自己的电动自行车充电。
在充电桩建设实施过程中,物业管理公司秉持“一点一策”的理念,广泛动员居民参与,携手社区楼栋长、居民代表及商铺代表,共同选址,积极探索小区周边可利用空间。以广州市保利花园社区为例,针对小区电动自行车数量多,停放空间有限的现状,保利社区居委会会同保利花园物业管理中心,多次现场勘查与多方意见征询,最终确定了在工业大道中400号商铺前公共区域增设非机动车停放区并加装充电设施,所有新建的电动车停车棚都配建了监控装置和消防设施。该方案不仅满足了居民的充电需求,还兼顾了商铺的正常运营,实现了多方共赢。
电动自行车管理是小区物业管理方的重要职责
电动车充电设施的建设资金来源问题也是制约部分小区电动自行车充电设施建设的一大难题。很多小区建设的电动自行车充电桩是简易式的,有的是没有车棚的,说到底,还是跟资金成本有关。有的小区即便有空间建设,但如果不解决资金来源问题,也建不起来。在这方面,广州市不少小区的物业管理公司进行了有益的尝试,积累出不少经验。比如,有的小区物业管理公司引入市场机制,促成充电桩建设企业与小区业委会的合作。由充电桩建设企业承担主要建设成本,业委会则通过广告收益等渠道进行适度补贴,有效缓解了资金压力。同时,为确保充电服务惠及民众,业委会与建设企业协商,制订出居民电价充电、合理服务费的收费模式,进而提升居民在这里充电的积极性,提升充电桩的使用率。这对双方来说都是互利的。
贺栩模说,《广州市电动自行车管理规定(草案修改稿·征求意见稿)》(以下简称“规定”)当前正在向公众征求意见。《规定》第三十一条“场所设施规划”中明确指出:规划和自然资源部门应当按照规定将电动自行车停放充电设施纳入新建居住项目配套。既有居民住宅小区利用住宅小区内的公共空间设置电动自行车停放场所、充电设施,涉及规划调整的,规划和自然资源部门应当优化办理流程。区人民政府应当在商业区、地铁周边等公共开放空间规划电动自行车停放场所、充电设施。
“将电动自行车停放充电设施纳入新建居住项目配套”很有必要。对很多物业小区来说,现在物业管理方面临的最大的问题就是电动自行车的停放难题。近年来,因“电鸡”入户充电引发的火灾事故时有发生。为了引导电动自行车停放、充电行为规范化,《征求意见稿》在“停放充电设施建设”中指出:区人民政府应当评估本辖区电动自行车停放充电需求,结合实际制定电动自行车停放充电设施建设布点计划;住房和城乡建设部门应当会同消防救援机构等行政管理部门和镇人民政府、街道办事处,按照相关规划、计划和标准,推动建设电动自行车停放充电设施。这表明,以后广州市很多小区会陆续规划建设电动自行车停放场所,市民对此非常期盼。
贺栩模说,如今不少小区建设的电动车充电桩智能化水平很高。智能充电桩不仅实现了对充电行为的全程监控,还配备了电池健康监测功能,确保充电安全。科学合理的非机动车棚布局,为未来接入更广泛的数据平台预留了充足空间,还配备了喷淋设施、烟雾报警系统、监控等设施,确保车主的充电安全。
文/广州日报新花城记者:肖欢欢 实习生:区子晴
图/广州日报新花城记者:肖欢欢 实习生:区子晴