广州南沙龙穴岛，广州港南沙港区挂有“南沙港区第2000万个标准集装箱”横幅的集装箱被吊装上中远海运“中海大西洋”号轮船，宣告南沙港区年集装箱吞吐量达到2000万标准箱（TEU）。投产20年来，南沙港又迎来高光时刻，跻身国内单一港区年集装箱吞吐量“2000万+”前三榜单。此外，南沙港区外贸集装箱吞吐量也首度超过了1000万标箱，占比达到50%，稳居全球单一港区前列。
12月20日，广州港南沙港区年集装箱吞吐量突破2000万标准箱暨深化合作签约活动在广州南沙国际会议中心举行。活动以“跨越两千万迈向新征程”为主题，聚集了广东省、广州市、南沙区政府部门、口岸单位和来自海内外的超45家航运企业、大型港口集团、合资合作股东方、集装箱物流客户等近500名行业嘉宾共襄盛会。
挂有“南沙港区第2000万个标准集装箱”横幅的集装箱被吊起。
多项战略合作框架协议签署
“5，4，3，2，1，起吊。”现场，在与会嘉宾的见证下，挂有“南沙港区第2000万个标准集装箱”横幅的集装箱被吊装上中远海运“中海大西洋”号轮船，宣告南沙港区集装箱吞吐量达到2000万标准箱（TEU）。
2000万标准箱，意味着广州国际航运枢纽建设迈上了新的台阶和量级，广州港作为全球重要的国际集装箱干线港和国内最大的内贸集装箱枢纽港，在全球的国际枢纽地位进一步提升，服务国家战略和区域经济发展的能力持续增强。
广东9家港航企业联合发布共建大湾区智慧绿色港航合作倡议，并签署多项战略合作框架协议。广州港集团与中远海运集团等企业、港航合作伙伴分别签署多项战略合作框架协议，并联合8家港航企业联合发布“数智融合，绿色共享”——共建大湾区智慧绿色港航合作倡议，共同推进绿色航运、构建智慧枢纽、搭建立体交通网络、提升服务质量，携手推动大湾区港航产业绿色智能转型和高质量发展。
与会嘉宾见证这一时刻
广州港集团联合广汽集团、广州发展集团、广州公交集团等8家广州市属国企签订“国企联动、共同出海”战略合作框架协议，共同搭建企业发展和贸易往来高效便捷的物流通道，助力广州建设彰显海洋特色的现代化城市和国际性综合交通枢纽城市，打造稳定畅通的产业链供应链体系。
会上，广州市港务局、南沙区管委会、南沙海关分别就促进通关贸易便利化、助力企业发展，宣传推介了政府新政策、新举措，以推动高质量发展为主题，以建设世界一流港口为目标，以纵深推进粤港澳大湾区建设、贯彻落实《南沙方案》等重大战略为牵引，提升广州国际航运枢纽能级，增强航运资源配置能力，推进临港经济区建设，发展港航新质生产力，健全重点产业链群。会议还举行了2024年度建设广州国际航运枢纽颁奖仪式，向45家对广州国际航运枢纽建设做出重要贡献的企业代表颁发特别奖牌。
大港口、大物流带动大产业、大平台
港口是国家经济的重要支撑和对外开放的重要窗口，1000多年前，广州港就是海上丝绸之路的始发港之一。广州港南沙港区四期码头是粤港澳大湾区首个全自动化码头，全球首个江海铁多式联运全自动化码头，拥有目前世界上智慧港口的先进功能。
广州市港务局党组书记、局长、一级巡视员孙秀清在致辞中表示，广州港将强化构建通达全球、贯穿陆海的内外“双循环”服务网络，营造一流的港航营商环境，狠抓广州临港经济区、粤港澳大湾区航运联合交易中心等重大平台、重大项目落地落实，为提升粤港澳大湾区港口群总体服务能级提供强有力的广州支撑。
南沙区委副书记、区长吴扬表示，两千万标箱的突破，是南沙港迈向新征程的新起点。南沙区将加快完善港口航运综合服务体系，不断提升国际航运贸易枢纽能级，大力发展新型离岸贸易、数字贸易、跨境电商等外贸新业态，深入推进国家进口贸易促进创新示范区和综合保税区建设，为新征程上打造广州港口型国家物流枢纽作出南沙贡献。
广州港集团党委书记、董事长、总经理黄波表示，广州港集团积极发挥港口战略性、基础性、先导性作用，加强与航运物流企业、沿海港口、临港产业深度合作，形成以大港口、大物流带动大产业、大平台的发展格局，为建设广州南沙现代化滨海新城增添新动能，未来，广州港将继续深化物流链、产业链、价值链全方位合作，共建南北物流大通道和国际陆海新通道，强化通道带物流、物流带经贸、经贸带产业作用，打造开放包容共享的港航物流生态圈，为广州建设国际性综合交通枢纽城市提供有力支撑。
目前南沙港区已开辟200条集装箱班轮航线
2004年9月28日，南沙港区一期工程建成投产，投产首年（2005年）集装箱吞吐量便突破100万标准箱。此后南沙港区以每年100万标准箱的增速快速发展。随着南沙港区今年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，南沙港作为广州港的单一港区，吞吐量跻身全球前十位置，是华南以及泛珠三角各省区能源物资、重要原材料和外贸物资的主要中转枢纽。南沙港区投产的20年来，已累计完成超过2.3亿标准箱装卸。
广东奥马冰箱有限公司总裁姚友军
广东奥马冰箱有限公司是全世界冰箱出口最大的企业，与南沙港的合作始于2004年，这一年出口货物量为2000标准箱。如今这一数字实现了110倍增长，2024年的出口规模已高达22万标准箱。“对于大型制造型企业来说，港口是企业出海的重大支撑。作为珠西地区唯一的深水港，南沙港拥有得天独厚的区位优势，港前运输半径短，集港运费低，大船直靠，使得我们能够在起运港直接上大船，从而节省了驳船的费用，降低了物流成本。与南沙港的深度合作，对中国制造走向全球功不可没。未来我们在南沙港每年都会有10%-20%的货物量增加。”广东奥马冰箱有限公司总裁姚友军说。
据统计，今年南沙港区开辟8条国际集装箱班轮航线，目前南沙港区已开辟200条集装箱班轮航线，其中165条外贸航线覆盖欧、美、亚、非、拉等世界各地，“一带一路”共建国家方向航线近150条，RCEP国家航线近100条，同时35条内贸航线紧密衔接我国南北集疏运网络。
广州港南沙港区
近年来，南沙港区持续拓展多式联运大通道，积极参与中部双循环大通道、西部陆海新通道、新时代亚拉陆海新通道建设，围绕“湘粤非”“渝穗港铁”“贵州海铁”“昆明港铁”“衡阳港铁”5个区域性、国际性通道平台，依托在泛珠三角地区设立的34个内陆港和办事处，开行了辐射华中、中南、西南地区10省/市的38条内陆班列线路，并常态化运营中欧/中亚国际班列3条，内陆地区出口货物通过广州港海铁联运通道可抵达全球。真正把沿海开放港口搬到内陆客户的“家门口”，推动海陆双港的无缝链接；通过阿拉山口等口岸打通国际过境运输通道，实现航运物流网与陆域物流网的无缝衔接，形成覆盖大湾区，辐射南中西部，直达中亚、欧洲等地区的海铁联运物流大通道。2023年，广州港完成海铁联运量43.6万标准箱，同比增长96.7%，增速位于粤港澳大湾区首位。
文/广州日报新花城记者：杨朝露
图/广州日报新花城记者：郑洪达
