近日,吉林省德惠市推行老年人免费乘车“限时”政策,将早晚高峰时段排除在优待范围之外。德惠市交通运输局两名工作人员告诉极目新闻记者,目前上述公交公司已经取消了老年人限时乘车的通知。(8月13日极目新闻)
公交优待政策,作为社会对老年人关爱之举,其核心在于传递尊重与关怀,任何形式的“限时”,都可能削弱政策初衷,需在保障老年人权益的基础上,寻求更智慧的解决方案。
老年人权益保障法明确倡导公交优待,其背后蕴含着“尊老敬老”的传统美德。老年人在青壮年时期参与社会建设,晚年理应享受社会发展的成果。免费乘车不仅减轻他们的经济负担,更赋予其参与社会活动的尊严感。若以“限时”政策将老年人排斥在高峰时段之外,无异于将他们的需求边缘化,甚至暗示其出行应“让位于”年轻人。这种逻辑既背离政策初衷,也伤害了老年人群体的情感。
不可否认,高峰时段公交资源紧张是现实问题,但解决问题的关键,绝非限制老年人权益。年轻人通勤压力与老年人出行需求,并非零和博弈,优化公共交通系统,才是破解之道。例如,可增加高峰时段班次、开辟老年人专用通道,或通过智能调度提升运力;同时,借鉴长沙等地经验,老年人凭身份证直接免费乘车,减少老年人的不便。政策的智慧,在于“扩容”而非“限流”,用技术和管理手段化解矛盾,而非将出行压力转嫁给老年人。
此外,在老龄化加剧的当下,我们应当以更具包容性的视角,重构政策设计。可探索“弹性优待”机制:如设置老年人月度免费乘车次数,兼顾高频与低频需求;或通过宣传引导与积分奖励,鼓励错峰出行。同时,完善配套服务,如社区接驳车、就医专线等,分流高峰压力。唯有将公共服务转向“精准”,才能真正实现多方共赢。
(张西流)















































