12月31日，广州东部公铁联运枢纽建设迎来重要时刻——枢纽重点工程通庆路（横一路东段）正式建成通车。该道路东联增天高速，并与增天高速同日建成通车，其通车标志着枢纽一期集疏运系统取得重大突破，一条高效衔接内部功能区与外部高速网络的核心动脉就此打通，广州东部公铁联运枢纽构建的“内联外畅”交通体系得到实质性完善，整体交通能级实现跨越式提升。
据介绍，广州东部公铁联运枢纽东位于广州市增城区中新镇，占地468公顷，投资规模447.9亿元，主要建设内容为枢纽集疏运系统及公铁联运货运枢纽平台（含17.18公里的集疏运系统，总建筑面积508.87万平方米仓储及配套工程），主要发挥枢纽基础性、功能性作用，聚焦公铁、海铁、地空多式联运，布局公铁联运综合作业区、国际班列集结中心、国家骨干冷链物流基地等功能。是全省唯一同时拥有“生产服务型国家物流枢纽”“交通物流降本增效交通强国专项试点（第一批）”“国家骨干冷链物流基地”三块“国字号”招牌的国家物流枢纽。
今日通车的通庆路（横一路东段）西接福宁大道，东联增天高速，设计标准为一级公路，双向六车道，标准路基宽度40m，设计速度60km/h，全长1.705公里。作为枢纽项目集疏运系统路网规划的关键线路工程，其建成通车不仅是一条物理通道的贯通，更是枢纽内部循环与对外辐射能力同步增强的关键一步。道路直接串联起枢纽核心作业区、增城西站铁路货场与外围高快速路网，实现了“枢纽－高速”间的快速直连，将显著压缩集卡等货运车辆在枢纽内部的周转时间与外部衔接距离，为构建“外联内畅、无缝衔接、高效集约”的现代化综合物流枢纽交通体系奠定了坚实基础。
该项目自2023年1月启动建设以来，面临征拆协调复杂、土石方工程量大（总挖方超600万方，石方占比约30%）、与周边项目及管网交叉施工难度高等一系列挑战。在市委、市政府、各级部门及集团的大力支持下，枢纽公司牵头成立专项攻坚小组，创新采用“政府主导、企业联动、群众参与”的三方协调机制，高效完成用地征拆；通过“空间分段、时间错峰、工序衔接、动态调整”的精细化管理及技术优化，成功克服了雨季时间长与密集交叉施工的困难，将剩余工程原8个月的工期压缩至5个月内全部完成，最终于2025年12月24日高质量通过交工验收。
记者获悉，广州东部公铁联运枢纽集疏运系统主要建设内容为枢纽各片区的场坪工程及联通枢纽内外的16条道路，共计17.18公里的道路工程，合同造价约28亿元，目前已全面开工建设。其中场坪⼯程已完成约90%，完成产值10亿元；管线迁改1.2亿元；道路工程已完成约85%，全面进入路面及交安施工阶段，完成产值12.9亿元。
文、图/广州日报新花城记者：卢梦谦 通讯员：张娅凡
