近日,随着盾构机刀盘缓缓转动,深惠城际2标项目大鹏支线龙城站站前区间盾构机顺利始发,标志着项目全线地下掘进进入最后冲刺阶段。
掘进过程中,部分区段存在地下溶洞,易引发盾构机“栽头”、地面沉降等安全隐患。为保障盾构机平稳穿越溶洞区段,项目团队提前制定详细的注浆指导书,并通过多轮配比试验,筛选出最适配的注浆材料,明确注浆设计参数、作业流程及质量控制程序,实时绘制“注浆压力—注浆量—时间”曲线,动态分析注浆速度与掘进速度的匹配度,确保注浆效果。
项目盾构段需下穿龙福路、于中路等城市主干道,穿越污水、给水、雨水等多条地下管线,土体扰动敏感度高,易引发道路开裂、管线破损等问题。针对此问题,项目团队提前介入摸清地下管线的口径、埋深等关键信息,针对性制定管线保护方案,过程中严控切口压力与推进参数,为平稳穿越敏感区段提供坚实保障。
深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站,途经坪山区,止于大鹏新区新大站,线路全长约 39.4km,设计时速为160km。全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站。设新大存车场。作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分,大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。
深惠城际大鹏支线建成通车后,可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤,通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地,将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。同时对助推大湾区城际铁路建设,完善深圳市轨道交通网络,使大鹏新区加速融入大湾区和全市的轨道交通体系,对推进大鹏新区的高质量发展将发挥重要作用。
文/广州日报新花城记者:蒋偲
广州日报新花城编辑:何波















































