在广袤无垠的海洋上，疏浚装备是开辟黄金航道、拓展蓝色国土的“大国重器”。由中交广航局建造的35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船“浚广”近日顺利完成主机启动关键节点，标志着我国疏浚装备高端制造再攀新峰。作为集多项技术突破于一体的“海上巨无霸”，“浚广”最大挖深突破120米，相当于耙头可伸入水面下约40层楼的位置。从设计蓝图到实体船舶，“浚广”始终恪守国际船舶建造最高标准，深度融入中国疏浚装备多项突破性创新成果。作业效能层面，其将实现“挖－运－吹”全链条智能一体化作业，一条船能干以往三条船的活，单船吹填量可将一个标准足球场抬高5米，10公里超长吹距能进一步拓展作业疆域，使“浚广”具备“强破土、大挖深、远运距、长吹距”等优异性能；技术创新上，“浚广”配备了全球首创可调节仰角双艏喷系统，兼顾短喷距快速成陆与长距离作业需求，施工效率实现质的飞跃；智能升级上，“浚广”搭载“北斗+5G”智能化技术与完全自主研发的集成控制系统，典型工况下可实现无人驾驶与自动化作业，沉管隧道基槽开挖精度精准至厘米级；绿色发展上，“浚广”拥有国内首套自主开发及应用的“甲醇-柴油”双燃料系统碳排放量降幅达40%～90%，全生命周期预计减碳60万吨，是国内首艘获得产品碳足迹证书的大舱容耙吸挖泥船，树立了行业绿色减碳新标杆。集“智慧、高效、全能、环保”四大特性于一身的“浚广”，正以硬核实力印证着制造强国、海洋强国建设的坚实步履。
主推进轴系、泥泵传动轴系和高压冲水泵传动轴系，是“浚广”的三条“主动脉”，其安装精度直接关乎船舶整体性能。为守住精度底线，广航局监造团队从安装工艺源头把关，构建起覆盖定位、安装、校中、紧固、调试的全流程监控体系：从坞内激光定位轴系中心线校准确保基准精准落点，到下水后轴系微米级校中的精度把控，再到设备地脚螺栓铰制孔精度不超过头发丝二分之一的严苛要求。
液压管路系统的安全运行，直接决定疏浚作业的稳定性与连贯性，是船舶运行的 “生命线”。监造团队将 “洁净” 视为不可妥协的底线，对液压系统实施全流程严苛管控，最终，该系统清洁度达到NAS6级标准，即在一升液压油中，几乎找不到肉眼无法分辨的微粒，宛如让整套系统“在无尘室里运转”，远超行业通常标准。“哪怕一个颗粒物，都可能让大型装备停摆。”负责液压验收的监造轮机长梁汝健展示检测报告时说道。工程师们这份“吹毛求疵”的坚守，正是中国工匠精神最鲜活的注脚。
电气与自动化系统，是挖泥船的“智慧大脑”。面对复杂庞大的自动化控制系统，电气团队成员彭江波等人深度参与方案研讨，提前预判信号干扰、接口适配等潜在难题，从源头优化设计方案。这种全链条介入、全周期优化的做法，使得电气系统在实际安装与试运行中实现近乎“零故障”，达成“一次调试成功、全过程稳定运行”的行业突破。
文/广州日报新花城记者：王维宣 通讯员 魏永鹏、王有祥、崔红昌
图/广州日报新花城记者：王维宣 通讯员 魏永鹏、王有祥、崔红昌
广州日报新花城编辑： 乔军伟
