跑道在延伸，航站楼在崛起……
粤港澳大湾区的天空下
广州、深圳、香港三大机场
“齐头并进”、好戏连台
国际航空枢纽集体扩建增容
助力大湾区腾飞。
10月30日，在广州白云机场T3航站楼外，远处一架客机在降落。
● 今年10月底，广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道正式投运，成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场。新的航站楼增设观景平台，如同充满艺术氛围的城市花园，不仅为旅客提供出行便利，也成为市民参观游览的“网红打卡景点”。
● 今年11月，深圳宝安国际机场第三条跑道正式启用，迎来“三跑道时代”。
● 而在去年11月底，香港国际机场三跑道系统已经开始运作，二号客运大楼扩建部分正分阶段启用，其中离境大堂计划明年启用，枢纽潜能正被进一步释放。今年11月15日，作为“粤车南下”政策的重要配套设施——香港国际机场转机停车场正式启用，与之前的“港车北上”双向奔赴，交通融合改写了大湾区的时空格局。
一个世界级机场群的轮廓，愈发清晰。大湾区核心航空枢纽的建设浪潮，节奏密集。这不仅是基础设施的竞赛，更是响应《粤港澳大湾区发展规划纲要》的系统工程，将有力支撑大湾区参与全球顶级城市群竞争，重塑区域竞争格局。
大湾区机场群影响力已远超交通范畴，正深刻作用于区域经济脉络，塑造大湾区开放格局。
枢纽再造，功能跃升
大湾区机场群的硬件基础设施，正经历集体跃升，其强度空前，核心枢纽全面扩容、稳步升级。
今年12月初，广州白云国际机场在48小时内接连投运两条洲际新航线，南航广州至西班牙马德里航线、广州至澳大利亚达尔文航线相继开通，标志着白云国际机场全球航线网络布局加速提质、洲际联通能力持续跃升，印证了其在全球航空网络中的核心节点价值与强劲发展动能。
广州白云国际机场目前已成为中国南方前往非洲、中东的第一门户。随着白云国际机场T3航站楼和五跑道投运，未来广州白云国际机场将进一步深耕东南亚、南亚、中东、澳新、非洲等市场，与共建“一带一路”国家、RCEP成员国新开及加密航线，并向欧洲、北美航点覆盖。
这是10月24日拍摄的广州白云机场T3航站楼内景。
随着扩建工程完工投运，白云机场近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的使用需求，终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，客货规模均位居世界前列。
深圳宝安国际机场第三跑道，是国家“十四五”重大工程。其跑道全长3600米，宽45米，处在二跑道与广深沿江高速之间。
三跑道启用后，深圳机场可实现南北双方向共计八种运行模式，有效提升整体运行效率，以缓解机场长期超负荷运行的压力。其4F级标准更能满足所有现役大型客货机的起降需求，为拓展远程国际航线奠定物理基础。
除了三跑道，深圳机场其他工程也在推进。T2航站区、北货运区及综合配套工程，已于今年8月开工。
深圳机场
深圳机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的需求，将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展。
香港国际机场是成熟的世界级航空枢纽，其第三跑道在去年11月底已投入运作，但它的扩容步伐并未停歇，其扩建后的二号客运大楼今年9月起分阶段启用，首阶段将优化地面交通接驳。
离境大堂计划于2026年启用。预计三跑道系统启用后，香港国际机场每年可以处理1.2亿名旅客及1000万吨货物，有效分流现有客运大楼压力，其国际中转门户地位，将得到进一步巩固。
突破瓶颈，回应需求
大湾区机场群硬件设施的跨越式发展，直接回应了市场的旺盛需求。数据显示：在今年前三季度，广州、深圳、香港三大机场均实现超过8%的旅客吞吐量增长。
2024年，粤港澳大湾区七座机场旅客总吞吐量，将突破2亿人次。国际机场协会（ACI）预测，到2035年，粤港澳大湾区航空客运需求量将达4.2亿人次。而目前广、深、港三大枢纽的远期规划总容量与这一预测需求相匹配，且有坚实的经济基本面支撑。
2024年，大湾区经济总量突破14.79万亿元，外贸总额占全国近五分之一。庞大的经济体量和活跃的对外交往，催生巨量的航空出行与物流需求。
香港国际机场三跑道系统正式启用后，一架飞机从中跑道起飞（2024年11月28日摄）。
广州、深圳、香港新增的跑道和航站楼资源，将有力推动大湾区航线网络从“广覆盖”向“高密度、高质量”升级。
大湾区要建成世界级城市群，必须拥有匹配的航空枢纽能级。扩建后的机场，凭借更充足的宽体机位、更优化的中转流程、更便捷的联运服务，将显著增强吸引力，吸引国际主流航空公司对大湾区开辟和加密航线，服务于国家高水平对外开放。
大湾区集聚了包括电子信息、生物医药、新能源汽车、跨境电商等大量高附加值产业，对时效性要求极强。例如，深圳的电子产品、广州的跨境电商包裹、珠三角的精密制造零部件等。机场货运能力的提升，直接关系到产业链的响应速度以及供应链的韧性。而扩建机场就是提升货运设施和全货机保障能力，为大湾区“制造业当家”和“买全球、卖全球”的贸易格局修筑“快速通道”。在全球经济格局深度调整背景下，拥有通达全球的航空网络，是集聚高端要素的基础。
互联互通，效率提升
世界级机场群的崛起，为世界旅客往来提供便利，也成为驱动大湾区高质量发展的强大引擎。
香港旅客可以到广州白云国际机场、深圳宝安国际机场搭飞机，前往东北、新疆等地滑雪；广州、珠海、江门、澳门等地旅客也可以自驾经过港珠澳大桥到香港国际机场搭飞机前往世界各地。航空、高铁、水运、陆路等综合交通方式的发展，加速了大湾区互联互通和效率提升，大湾区“一小时生活圈”触手可及。
车辆在港珠澳大桥上驶过（10月19日摄，无人机照片）。
更密集、更高效的全球航空网络，使大湾区与世界经济体系的连接更为紧密。人员往来、技术交流、资金流动因此加速，吸引更多跨国公司区域总部、研发中心和国际组织落户，提升大湾区在全球城市网络中的枢纽能级。
以机场为核心，容易形成辐射周边的临空经济区。广州空港经济区、深圳空港新城、香港“机场城市”等项目，无不是大力发展包括航空物流、飞机维修、保税展销、高端制造、商务会展等高端业态，可推动产业向价值链高端延伸。
当前，广州、深圳、香港各大枢纽均致力于打造“空铁联运”综合体。
根据规划，白云机场将引入6条高铁、5条城际、2条地铁、2条高速，成为带动大湾区人流、物流、资金流高效流动的“交通心脏”，通过这些高速通道，广州、深圳、香港、珠海等地的机场可实现轨道联通，加快形成“轨道上的机场群”。
深圳机场。图/广州日报新花城记者：蒋偲 通讯员：叶振峰、刘韶滨、林科禄、邝颖瑄
深圳机场也在加强与深大城际等线路的连接。深大城际全线建设正稳步推进，预计明年11月建成通车。项目建成后，深圳宝安国际机场至坪山最快通行时间，将缩短至40分钟，填补深圳东西两翼城际轨道的空白。
香港国际机场持续完善“多式联运”网络。目前已在大湾区城市多个口岸提供快船服务并设有航站楼，快船服务覆盖深圳蛇口、深圳福永、东莞虎门、澳门外港、中山以及广州南沙等地。未来将通过港珠澳大桥和轨道交通，进一步联通大湾区西岸城市。
互联互通的机场群不仅便利旅客，更将促进大湾区生产要素的快速流动以及在全球范围的高效配置。
协同发展，增强羽翼
今年是国家“十四五”规划的收官之年，当一个互相协同的机场群发展崛起，将撑开一扇连通世界的强大羽翼，助力大湾区从“世界工厂”升级为“世界市场”和“全球创新网络关键节点”，在金融、科创、贸易、文旅等领域持续形成全球辐射力。
目前，粤港澳大湾区共有7座民用机场，包括广州、深圳、香港三座枢纽机场，珠海、澳门两座干线机场，以及惠州、佛山两座支线机场，航线网络覆盖全球200多个主要城市。根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，区域正稳步推进机场群功能互补、空管协同、资源共享，标志着中国航空发展从单一枢纽规模竞争，迈向系统协同、集群发展的新阶段。
这是10月24日拍摄的广州白云机场T3航站楼廊桥。
而广州、深圳、香港三大枢纽机场，它们既是争夺全球流量的对手，也是共同做大湾区航空“蛋糕”的伙伴。当前，以广、深、港三大国际航空枢纽为核心，协同周边机场的体系正在加速成型。大湾区正处在向全球顶尖湾区跃升的关键阶段，加快构建协同高效、分工合理、互为支撑的空运体系至关重要。与此同时，大湾区在空域管理、通关便利化、多式联运规则等方面的一体化探索也在深化，逐步推动大湾区从“地理聚合”走向“功能融合”。
2024年，粤港澳大湾区经济总量达14.79万亿元，超越纽约、旧金山湾区，与东京湾区并列全球经济规模第一梯队，人均GDP约17.02万元。三大枢纽机场，三者地理位置相近，空域有限，但市场广阔。
大湾区机场群硬件逐渐完善，软件上的协同智慧、管理上的创新效能、服务上的极致追求，将为大湾区增强全球资源配置能力、深度参与国际产业链协同提供关键支撑。空域，正以其强大的连通能力，赋能粤港澳大湾区的融合发展，在协同中共赢，共同将大湾区打造为全球范围内航线覆盖最广、中转效率最高的“世界级机场群”。
【相关数据】
◆ 今年10月，广州白云国际机场单月客流量更创下历史新高，累计接送旅客超过760万人次，同比增幅超过11%。今年1至10月，广州白云国际机场累计保障航班45万架次，同比增长7.60%；运送旅客6874万人次，同比增长8.83%；货邮吞吐量200万吨，同比增长2.12%。其中，国际业务增长较快，累计接送国际旅客1415万人次，同比增长18.74%，彰显出“中国南方门户”的全球连接力。
◆ 香港机管局数据显示，今年前三季度，机场处理的客运量达4470万人次，飞机起降量上升至29.0885万架次，与2024年同期相比，分别录得14.8%及8.9%的升幅。货运量同比增长2.2%至367万公吨。
◆ 深圳宝安国际机场2024年旅客吞吐量首次突破6000万人次大关，2025年旅客吞吐量预计突破6500万人次，年货邮量预计将首次跨越200万吨大关，三跑道的启用将成为其进一步提升枢纽能级的关键基础设施，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的保障需求。
文/广州日报新花城记者：李妍
图片来源：新华社（除署名外）
视频剪辑：广州日报新花城编辑：陆凯声
视频资料来源：广州日报、人民日报、南方+客户端、广东发布
广州日报新花城编辑：张映武
