一票快递的价格可低至0.85元？近期，记者深入采访发现，有网点对每天发货量超万票、且通常发送数据线、手机壳等小件商品的商家，快递单价可低至0.85元。
“通过提升车辆装载率、设备自动化等方式，公司快递业务单票成本确实仍存在下降空间，但就像毛巾挤水一样，水分会越来越少，下降速度将趋于平缓。”申通快递总裁王文彬表示，“价格下降空间可能已经非常有限。”
业内人士表示，随着直播电商和社交平台带来消费增量，低价电商件在各家快递企业中业务占比增加，快递单票收入不可避免地面临普降局面，挖掘降本空间同时另辟盈利空间成为快递企业共同的主题。
每票0.85元能赚钱吗？广州一位加盟制基层快递网点的老板刘先生表示，快递平台每单收费2.1元，除去支付给快递员的1.2元左右，相当于平台每单实际收入0.9元。目前其向客户收取的最低价格是0.85元，而需要支付给总部的费用是0.9元，这实际上是在亏损经营。“目前平均每件快递的成本至少需要1.85元，但目前的平均单价仅为1.65元，这意味着超过一半的快递量都在亏损状态。”他跟记者做了这番计算。
为抢占市场，快递企业给基层网点压指标是常态。刘先生每天愁的是收到公司预罚款单。“如果未能完成任务，每单将被罚款0.31元。”为以低价增加业务量，快递公司也推出了激励措施：成功抢单的网点每件可获得0.15元的补贴。“由于价格本已很低，拓客其实很难。”他直言。此外，如果网点在区域排名中靠前，还可以获得每件几毛钱的返利。
专家观点
低价换量空间有限
“头部企业之所以谈价格战还有空间，是因为它们通过内部优化和技术创新，能够在保持服务质量的同时降低成本，从而在市场竞争中占据有利地位。”中国物流学会特约研究员解筱文表示。另有业内人士直言，通达系快递行业的“价格战”现象原因在于同行之间仍在抢占市场份额，而非行业产能过剩。
“以价换量”的策略对快递行业还有多大效果？“目前，仅靠降价对快递业务量增长的帮助已非常有限。提升服务能力是今年电商平台的核心任务，所以快递行业单纯依靠低价竞争是不可持续的。”快递专家赵小敏接受记者采访时直言，优质的快递服务价格自然不会便宜。
赵小敏强调，“快递低价对于消费者的影响是显而易见的，最简单的就是导致快递服务越来越差，从而导致增加快递行业的纠纷。”
业内人士表示，价格战没有真正的赢家，仅仅以价换量，显然是行不通了。快递企业需要在保持竞争力的同时，寻找更为可持续的发展策略。
解筱文则认为，快递行业的价格战竞争态势会发生变化，一些企业可能会通过差异化竞争、品牌建设等方式来应对价格战带来的压力。同时，快递行业也将继续朝着智能化、绿色化、高效化等方向发展，以满足消费者日益增长的多元化需求。这些趋势将有助于推动快递行业的持续健康发展。
（广州日报全媒体记者 张露）
