10月24日,亿纬锂能发布三季度报。前三季度亿纬锂能实现营业收入340.49亿元,同比下降4.16%;归属于上市公司股东的净利润31.89亿元,同比下降6.88%;实现扣非归母净利润25.00亿元,同比增长16.00%。
截至财报发布后的首日收盘,亿纬锂能股价报49.44元/股,当日大涨10.01%,总市值为1011亿元。
动力电池业务承压
前三季度,亿纬锂能动力电池出货量 20.71GWh,同比增长 4.96%。对于动力电池的出货量情况,亿纬锂能表示,车市竞争压力不减,因部分乘用车大客户车型销量不及预期,电池装机量受到一定影响,呈现波动态势。
三季度报并未公开公司动力电池业务的营收情况。根据8月披露的半年报,2024上半年,亿纬锂能的动力电池业务的营业收入同比减少了25.79%,是唯一营收下降的业务。
值得关注的是,公司在商用车领域表现出色。截至第三季度末,根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,亿纬锂能商用车电池装车量为0.90GWh,国内市场份额为14.46%,排名第二,仅次于宁德时代。9 月,公司商用车产品开源电池 Z 系列(长续航产品)装车下线,在新能源重卡市场获得突破。
亿纬锂能表示,截止第三季度,公司在乘用车领域新增公告的多款配套车型,预计将陆续于第四季度起交货进入市场。并且随着客户产品调整与优化,新上市车型销量表现亮眼,整体需求将进一步释放。
储能电池出货量暴增
相比于动力电池出货量的同比微增,公司前三季度储能电池出货量达35.73GWh,同比暴增115.57%,超过动力电池。
根据 Info Link 数据,2024 年上半年,公司储能电芯出货量全球排名第二,仅次于宁德时代。亿纬锂能表示,公司王牌产品 Mr.Big 、Mr.Giant 相继获取国内外系列认证,客户端、项目端验证有序开展。
根据8月披露的半年报,2024上半年,亿纬锂能的储能电池业务实现营业收入为77.74亿元,同比增长9.93%。
在2024世界动力电池大会上,亿纬锂能董事长刘金成指出,目前电池成本占储能系统总成本的比例为20%左右,因此未来储能系统的降本主要依靠系统标准化,而非一味依赖电芯价格下降。
近年海外的储能需求快速增加。面对这一需求,今年7月,亿纬锂能宣布在马来西亚开启建设储能电池工厂项目。业内普遍认为,此举有望帮助亿纬锂能摆脱在出口过程中潜在的关税风险和贸易壁垒。
文/广州日报新花城记者:夏铭
广州日报新花城编辑:麦晓颖

















































