电动自行车铅酸电池如何回收？如何处置污染防治？消费者如何选购合规的电动自行车？如何安全使用电动自行车？5月28日，广东省召开电动自行车以旧换新工作媒体通气会，通报政策实施进展及成效。会上，广东省商务厅等多部门有关负责人就电动自行车以旧换新工作的有关问题作出解答。
据介绍，广东省接下来将进一步优化工作流程，拓展销售网点，畅通回收渠道，做好技术保障，进一步完善广东省电动自行车以旧换新工作流程。值得关注的是，有关政府单位和企业商协会还将推动“国补+促销让利”，并为消费者打造“一站式”服务平台和消费场景，消费者只需1次到店，就能办完旧车回收、新车选购、补贴申领、新车上牌申请（预约）等业务，提高以旧换新的便捷性。
政策落地精准高效，珠三角成主阵地
据广东省商务厅副厅长何军介绍，截至5月26日，广东全省电动自行车以旧换新销售量为17.4万辆，居全国前列，换新量约为上年度的3倍；累计使用补贴资金8708万元，拉动电动自行车新车消费超4亿元。
这一成绩的背后，是多部门协同发力、技术创新赋能以及企业积极响应的综合成果，为全国绿色消费转型树立了标杆。据介绍，自国家出台电动自行车以旧换新政策以来，广东省迅速响应，立即印发广东2025年度电动自行车以旧换新工作通知，明确补贴标准和流程，实现政策平稳过渡。目前，广东全省参与以旧换新的销售门店达6992家，具备资质的回收企业增至84家，开展宣传活动486场，推动老旧车辆加速淘汰。
珠三角地区成为政策实施的主阵地，广州、佛山、惠州、深圳、东莞五市换新量合计占全省80%。其中，广州以3.8万辆领跑。这一成效得益于政策精准覆盖与区域协同推进，例如广州市通过开放参与机制，吸引1555家销售门店、9家回收企业加入活动，覆盖中心城区及远郊区域，叠加企业优惠让利，为消费者提供多样化选择。
据介绍，广东省接下来将打造“一站式”服务平台。依托销售门店打造“一站式”消费场景，消费者只需1次到店，就能办完旧车回收、新车选购、补贴申领、新车上牌申请（预约）等业务，提高以旧换新的便捷性。此外还将推动销售门店让利促销，推动各地市组织销售门店、回收企业联合开展促销活动，形成“国补+厂家补+旧车回收价”叠加优惠，放大补贴效应，激发消费者换新积极性。
全链条协同推进，创新举措提速增量
据悉，政策实施过程中，各部门分工协作，构建起从生产到回收的全链条管理体系。
其中，广东省市场监管局推行“一车一池一充一码”追溯体系，严查非法改装，立案993宗，罚没金额375万元。
据介绍，消费者可通过“一看、二扫、三查”三步法选购合规产品。“一看”是指查看电动自行车、充电器、蓄电池显著位置是否印制永久性耐高温的“E码通”二维码。若未发现二维码，可直接向门店工作人员咨询确认。此外，“二扫”用微信扫描“E码通”二维码，核对扫描显示的电动自行车信息与实物信息是否一致。若信息一致，则为合规产品；若显示空白页面或无对应产品信息，甚至无“E码通”二维码，说明生产企业未对该型号产品进行产品质量安全追溯，需谨慎选择或避免购买。“三查”是指分别扫描整车、电池、充电器上的“E码通”二维码，检查三者信息是否完全匹配（如整车编码、电池型号、充电器规格等），若信息不一致，应要求商家提供信息一致的产品，切勿购买拼装或改装产品。
便民服务升级，“一站式”体验提升满意度
“在去年的试点中，我们发现旧车回收环节存在痛点，由于参与门店分散，单个门店回收的旧车数量有限，回收企业难以高效调度运输资源，导致报废周期长，影响消费者领取补贴的体验”，据广州市商务局市场体系建设处副处长李干洋介绍，为此，2025年广州市创新推出了“电车专家服务端”报废回收登记系统，实现了全流程电子化管理。在具体操作中，便利度主要表现有：一是门店登记便捷化。只需在系统中录入及上传车主和车辆相关信息，即可完成登记。二是回收调度智能化。回收企业可通过系统实时查看各区域旧车存量，动态规划最优收车路线，大幅减少空跑和等待时间，有效降低收车成本，提升旧车残值。三是补贴申领透明化。系统自动生成《报废电动自行车回收证明》，消费者可通过手机查询进度，补贴发放效率提升50%以上。这一举措不仅解决了“最后一公里”的回收难题，还形成了“门店+回收企业+消费者”三方共赢的局面。据统计，系统上线后，旧车平均报废处理时间从原来的7天缩短至3天，市民满意度显著提升。
据悉，为提升消费者参与便利性，广东省着力打造“一站式”服务平台。依托销售门店，消费者仅需一次到店即可完成旧车回收、新车选购、补贴申领、上牌申请（预约）等业务。例如，广州雅迪运营中心联合头部品牌推出“公益安检+国补+企业让利”模式，政企补贴叠加最高达1000元，并通过社区宣传、巡游活动扩大影响力。国宏盈通公司则设立500个回收网点，提供“上门回收+快速注销”服务，累计回收旧车超1.5万辆，协助注销牌照1万余张。
安全与环保双管齐下，筑牢城市防线
在推动绿色消费的同时，广东高度重视安全与环保。
据广东省消防救援局防火监督处处长姚炯介绍，消费者要加强日常自查和维护，“一辆电动车正常使用寿命为3到4年，如果超期使用，电气线路和电瓶会出现老化、短路等情况，如果再加装音响、照明或者加装电瓶，很容易造成线路超负荷，引发火灾”。此外消费者要规范停放充电行为。充电时，请切勿飞线充电、拆卸电池带到室内充电，最好把电池盒充电器放在可以通风或调温的环境里，合理控制在8至10小时的充电时间，避免充电时间过长发热。“请通过正规渠道购置合法合规的电动自行车，不要盲目改装电动车”，姚炯表示。
广东省生态环境厅建成94个铅酸电池收集点和5家再生铅企业，年处理能力达130万吨，确保废铅蓄电池规范回收，并提醒消费者要提供配备车载电池的报废老旧电动自行车，才能参加以旧换新活动。“大家可在换购新电动自行车时，向销售门店交付并委托报废老旧电动自行车和自带的废铅蓄电池。不要随意丢弃处置废铅蓄电池”，广东省生态环境厅固体处处长胡青松表示。
政企协同深化，行业生态持续优化
据悉，自政策实施以来，广东省电动车商会建立“政-协-企”三方联动机制，开展如下工作。
广东省电动车商会针对“旧车回收价格低”“无牌车置换难”等痛点，通过推动放宽旧车参与条件，优化上牌审核流程，提高旧车回收价格等等措施，进一步促进存在安全隐患的旧车加速淘汰。此外，商会联合头部品牌开展专项惠民行动，通过“公益安检+国补+企业让利”模式惠及消费者，并推动“技术+协作”双轮驱动模式，整合品牌、回收企业及物流资源，形成高效收旧机制。未来，广东将继续优化政策执行，探索“政府补贴500元+品牌补贴500元+旧车残值”的促销模式，深化政企协同，助力绿色出行升级。
“为了响应国家号召，推动绿色出行，我们雅迪电动车积极开展响应以旧换新工作。目前，我们的600家门店中，已有450家门店参与了以旧换新活动”，广州雅迪运营中心运营总监郭来建表示，为了让更多消费者参与到以旧换新活动中来，他们制定了一系列优惠政策和激励措施，例如，今年3月后增加两款指定车型的旧车换购一律抵1000元。
据广东国宏盈通实业有限公司综合部部长魏亚楠介绍，截至目前，公司累计回收旧电动自行车超15000台，协助注销牌照10000余张。回收的旧电动自行车均已安全拆解，旧铅酸电池和锂电池分别交给有资质的企业处理。
文/广州日报新花城记者：许晓芳
图/广州日报新花城记者：许晓芳
视频/广州日报新花城记者：许晓芳、庹亚男
广州日报新花城编辑：龙嘉丽
