顺风车正在成为用户跨城出行的主流选择。今日,记者从哈啰获悉,今年7月至8月,哈啰顺风车平台累计接到用户近2亿次的发单需求。其中,六座车型完单量同比增长达130%。这一数据不仅折射出家庭出行需求的爆发,更揭示了顺风车行业在供需两端发生的深刻结构性变化。

传统五座轿车已难以覆盖暑期家庭出行的典型场景:两个大人带孩子,加上老人同行,人数往往触及5-6人。选择公共交通意味着拆分成多张票、多次中转;呼叫两辆网约车则面临费用翻倍、人员分散的窘境。六座顺风车的出现,让“一车直达”成为可能。
哈啰数据显示,暑假期间,平台用户对六座车需求旺盛,其中完单口径同比去年上涨了130%。六座订单中,跨城出行占比达45%,显著高于非六座车型。里程最长的一单来自一个六口之家:从黔西南布依族苗族自治州出发,直达江苏盐城,全程1973公里。
驱动用户选择六座顺风车的核心因素,首先是经济账。以上海至无锡约100公里跨城出行为例,5-6人若打一辆六座网约车,合计费用在900元以上;即使打两辆网约车,也要在600元以上。相比之下,选择六座顺风车独享模式,费用仅在240元左右,仅为网约车的1/3甚至更低。哈啰数据还显示,今年暑期,六座车用户的复购率接近40%,即近四成用户在暑期内下单六座车两次及以上。这印证了其在家庭跨城出行场景中的高黏性。
诸多迹象显示,顺风车正从网约车和公共交通的“补充选项”,逐渐成为用户跨城一站式出行的“主流选择”。来自第三方机构弗若斯特沙利文的调研显示:过去三年,顺风车行业年复合增长率达到40%,显著领先于网约车整体增速。除用户需求爆发,顺风车拥有供给侧的天然优势:盘活海量私家车主的空座资源,打破了运力的天花板。业内人士认为,在近年来居民收入预期偏弱背景下,越来越多的私家车主愿意把“顺路捎人”当作分摊油电、高速费的“低门槛副业”。
行业分析认为,顺风车的发展空间依然广阔。随着产品矩阵的不断完善和服务标准的持续提升,顺风车有望在未来三年内跨入千亿级市场规模,成为继网约车之后,中国出行市场的第二个千亿级赛道。

文/广州日报新花城记者:张露
广州日报新花城编辑:李光曼




















































