8月5日,深圳市宝安区施工现场,国内铁路最大直径单护盾TBM(硬岩盾构机)——“深莞6号”在深江铁路6标顺利始发,工程进入盾构掘进的“快车道”。

“深莞6号”盾构机刀盘吊装作业
“深莞6号”单护盾TBM开挖直径13.23米,总长约160米,整机总重约3600吨,承担标段5号井至6号井区间总长8026.3米的单洞双线隧道掘进任务。施工区域围岩坚硬且局部裂隙水发育,需穿越软硬不均复合地层,且连续下穿运营地铁线、既有铁路以及多处河道、密集建构筑物,施工过程中面临地表沉降控制难度大、盾构姿态精准控制要求高等多重挑战。

“深莞6号”盾构机主驱动吊装作业
面对复杂施工环境,施工单位中铁三局选择以智能建造破题。“我们在‘深莞6号’上搭载了行业领先的HSP声波法、电法超前地质预报双探测系统,能对前方百米范围内的地质情况进行实时‘CT扫描’,精准探明断层破碎带和地下水分布情况。”中铁三局项目部负责人王忠钊介绍。依托智能操控系统与大数据采集平台这一“智慧大脑”,设备可根据地质反馈自动优化掘进参数,实现隧道掘进与管片安装同步高效作业,为超大断面隧洞的安全稳定掘进提供了坚实保障。

“深莞6号”盾构机井下拼装
深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,正线全长116公里。建成通车后,将大幅缩短粤西、西南地区通达广深的时空距离,对高质量打造“轨道上的大湾区”具有重要意义。
文、图/广州日报新花城记者:黄庆 通讯员:董庆军、苗永军、董靖



















































